在新能源汽車產業蓬勃發展的2024年，中國汽車工業協會公布的最新數據揭示了行業的強勁勢頭。截至今年10月，新能源汽車銷量已達到975萬輛，同比激增33.9%，其中新能源乘用車市場占比連續四月突破50%，徹底顛覆了傳統市場格局。尤為引人矚目的是，在廣州車展前夕，中國新能源汽車迎來了歷史性的時刻——第1000萬輛新能源車成功下線。回望過去，從首輛新能源汽車的問世到千萬輛的里程碑，中國歷經27載艱辛探索；而今，這一壯舉在短短11個月內實現，標志著中國新能源汽車的加速時代已經到來。
廣州車展不僅成為車企展示實力的舞臺，更預示著新能源變革下半場的新風向。展會上，新能源汽車占據新車發布的三分之二，成為絕對主角。在這場年度汽車盛宴中，一系列新趨勢浮出水面，其中混動技術的崛起尤為顯著。
長久以來，新能源汽車動力技術路線之爭未曾停歇，插混、增程與純電三大技術路線競相發展，各有千秋。純電車型雖仍占據市場主導地位，但其增長勢頭已逐漸放緩；相比之下，插混車型則以驚人的速度增長，成為推動中國新能源市場持續繁榮的關鍵力量。今年前10個月，純電車型銷售583萬輛，同比增長13%；而插混（含增程）車型則售出391.5萬輛，同比增長高達85%。面對如此誘人的市場前景，即便是純電品牌也紛紛涉足插混領域，以求分得一杯羹。廣州車展期間，廣汽昊鉑、小鵬汽車等紛紛宣布推出增程車型，上汽智己亦有類似規劃。
在插混技術的不斷精進中，長安深藍的超級增程技術尤為亮眼。自2022年發布第一代超級增程1.0以來，長安深藍在兩年內迅速推出超級增程2.0，集多項先進技術于一體，不僅贏得了消費者和業界的廣泛認可，更榮獲國家科學技術進步獎二等獎。目前，深藍第三代工程樣機已下線，其原力超級電驅、原力智能增程及金鐘罩電池等技術均實現了顯著提升，為插混市場的未來發展注入了強勁動力。
消費者對于新能源汽車的選擇日益理性，插混與增程車型因其兼顧新能源車的優勢與燃油車的便利性而備受青睞。對于許多消費者而言，從純燃油車直接過渡到純電動車仍存在觀念和使用習慣上的障礙；而插混與增程車型則完美解決了這一難題，既降低了使用成本、提升了性能與品質，又保留了燃油車的長續航與強適應性。考慮到我國復雜的地理環境與氣候條件以及海外市場的補能網絡建設現狀，插混與增程車型無疑擁有更廣闊的市場前景。
在新能源變革的下半場，高階智能駕駛技術成為競爭的焦點。廣州車展上，多家車企紛紛展示其最新的智能駕駛技術成果。小米、理想、小鵬等新勢力車企均將智駕技術作為宣傳重點；而幾乎所有的新能源新車都將智駕作為重要賣點之一。其中，深藍汽車的表現尤為搶眼。作為華為乾崑智駕系統的首搭車型，深藍S07在20萬元級別內率先打破了高階智駕的價格壁壘。深藍CEO鄧承浩透露，2025年深藍將全面進入智駕元年，全系車型將搭載L2+智駕系統。
廣州車展上的“卷老板”現象同樣值得關注。小米CEO雷軍、長安汽車董事長朱華榮、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東等車企高層紛紛現身展會現場，與消費者近距離互動。在注意力經濟時代，車企高層紛紛化身公司銷售“一號位”，通過直播、個人社交賬號等方式活躍在大眾視野中，試圖成為品牌最知名的名片。然而，這背后更深層的原因在于車企對消費者意見的日益重視和對真實需求的準確把握。深藍汽車便是其中的佼佼者。鄧承浩親自開設“鄧工說車”視頻賬號講解深藍的技術創新和產品玩法；同時，深藍還發布五大官方吐槽渠道聽取用戶建議并及時反饋與改進。
隨著新能源汽車產業的快速發展和市場競爭的日益激烈，中國車企在電動化和智能化兩條賽道上不斷突破技術上限。在新能源變革的下半場，市場格局將發生微妙變化。車企不僅需要緊跟技術潮流，更需準確把握消費者真實需求，貼近用戶才能做出更正確的決策。盡管市場競爭將更加激烈，但對中國汽車行業而言，這無非是一場內部競爭，最終都將共同推動中國汽車品牌的崛起。
