近日，一款備受矚目的豪華轎車——尊界S800，正式由華為與江淮聯手推出，進軍百萬級轎車市場。在發布會后的熱烈氛圍中，華為消費者業務CEO余承東再次施展其獨特的營銷手法，聲稱有位朋友已即刻轉賬6萬元，預訂了三臺尊界S800。這一說法不禁讓人回想起余承東在問界M7發布時，也曾提及類似的“朋友言論”，當時這位“朋友”表示，問界M7近乎完美，唯一的遺憾是價格過于親民。
關于這位“朋友”的真實性，外界無從考證，唯有余承東心知肚明。然而，從營銷角度來看，這一策略無疑極為高明，既避開了廣告法的限制，又通過第三方口吻傳達了產品的賣點，同時引發了媒體的廣泛討論。部分媒體對此持正面看法，認為這是市場對尊界S800的高度認可；而另一些媒體則持懷疑態度，呼吁余承東公開這位“神秘朋友”。無論如何，這一事件迅速提升了尊界S800的品牌知名度，實現了“拉新”效果。
尊界S800的預售價格在100至150萬元之間，但據透露，正式售價可能會有所下調，預計起售價在80多萬元，頂配版接近150萬元。面對這樣的高價，不少消費者質疑，江淮制造的汽車何以能賣到百萬級別。然而，這并非首次有傳統車企在華為的支持下實現品牌躍升，賽力斯便是一個典型的例子。賽力斯曾以生產面包車為主，但在華為的全面賦能下，其問界M9售價高達50萬元，月銷量達1.6萬輛，市值飆升至2000億元。這得益于其生產線的全面升級，已超越歐盟許多傳統車企。
同樣，蔚來也曾借助江淮代工，售價突破40萬元大關。蔚來后來收購了江淮的代工廠，實現了自主生產。江淮的生產線實力不容小覷，但僅憑代工能力難以支撐百萬級售價。尊界S800的品牌溢價主要源自華為，華為為尊界S800提供了三大核心技術：首先是L3高階智駕系統，能在限定條件下實現全自動駕駛，雖然目前國家法律法規尚未開放L3級智駕，但華為已提前布局；其次是第二代途靈龍行平臺，這是一個專為智能汽車打造的全新底盤架構，其智能程度有待車主試駕體驗；最后是智尊新奢美學設計，通過獨特的設計元素如“星河燈”，提升車輛的尊享感。
盡管尊界S800在設計和技術上頗具亮點，但在百萬級價格區間內，純電動車的市場接受度仍面臨挑戰。即便是保時捷這樣的豪華品牌，也難以在這個價格區間內推動純電動車的銷量。富豪們更看重的是安全性和傳統駕駛體驗，而非智能駕駛技術。因此，尊界S800在這個細分市場中面臨不小的挑戰。
華為若想在百萬級豪車市場占有一席之地，尊界S800或許并非最佳選擇。相比之下，與一汽紅旗的“金葵花”系列進行深度定制，以燃油車為主，并強化智能化技術，可能更為可行。這樣的合作既能保留紅旗品牌的豪華感和歷史底蘊，又能融入華為先進的智能駕駛技術，吸引那些追求傳統與智能并重的中年消費者。雖然中國品牌在短期內難以撼動保時捷、邁巴赫等西方豪車品牌的市場地位，但隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，打破這一格局只是時間問題。
