近日，中國新能源汽車市場迎來了一項重大合作，長安汽車、寧德時代與時代電服共同簽署了換電項目合作協(xié)議，并宣布在重慶成功建立了首個巧克力換電站點。這一站點采用了先進的換電技術(shù)，能夠在短短兩分鐘內(nèi)為車輛充滿電，提供高達500公里的續(xù)航能力。
在換電領(lǐng)域，蔚來汽車一直被視為先行者。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年8月，全國范圍內(nèi)換電站的總數(shù)接近3800座，其中蔚來汽車的換電站數(shù)量達到了2480座，占據(jù)了約65%的市場份額。僅在2023年，蔚來就新增了1011座換電站，換電服務(wù)次數(shù)超過了3500萬次。蔚來創(chuàng)始人李斌曾強調(diào)，盡管換電是一項艱難但正確的決定，但當其換電網(wǎng)絡(luò)達到一定規(guī)模后，便開始向外界開放，吸引更多合作伙伴。
2023年11月，蔚來正式開放了其換電業(yè)務(wù)，這一舉措迅速吸引了多家車企的加入。長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團和中國一汽等七家車企均與蔚來簽署了換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同推動了換電聯(lián)盟的快速發(fā)展。
實際上，早在多年前，就有車企嘗試建立自己的換電站網(wǎng)絡(luò)，但由于高昂的建設(shè)成本、較低的需求密度以及較長的回報周期，這些努力并未取得顯著成果。蔚來汽車雖然銷量龐大，但面對換電市場的廣闊前景，聯(lián)合更多車企共同推動換電業(yè)務(wù)的發(fā)展，無疑是一個明智的選擇。
寧德時代在換電領(lǐng)域的布局雖然較晚，但其來勢洶洶。作為動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時代憑借龐大的電池裝車量和先進的技術(shù)實力，在換電市場上展現(xiàn)出了強大的競爭力。2021年，寧德時代成立了全資子公司時代電服科技有限公司，并于次年1月發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO。
寧德時代推出的“巧克力換電塊”采用了先進的CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池即可提供約200公里的續(xù)航里程。這些電池塊還可以根據(jù)實際需求進行組合，從而滿足不同車型的續(xù)航需求。據(jù)中汽產(chǎn)聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年，寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的裝車量高達93.31GWh，市場占有率達到了46.38%。
在合作伙伴方面，寧德時代同樣取得了顯著進展。2024年1月，寧德時代與滴滴出行合作成立了換電合資公司，率先在網(wǎng)約車領(lǐng)域展開了換電應(yīng)用。隨后，廣汽埃安、北汽集團等車企也相繼與寧德時代在換電領(lǐng)域展開了合作。寧德時代還與上汽通用五菱聯(lián)合發(fā)布了全球首個商用車換電戰(zhàn)略，將換電技術(shù)首次應(yīng)用于物流車領(lǐng)域。
隨著新能源汽車保有量的快速增長和消費者補能需求的多樣化，換電已經(jīng)成為了一個備受關(guān)注的選項。與充電相比，換電具有更高的效率和安全性，同時還能顯著降低新能源汽車的初始購置成本。隨著電池技術(shù)的進步和換電站成本的降低，越來越多的車企和能源企業(yè)開始布局換電市場。
以蔚來換電站為例，從2018年的第一代換電站到2024年的第四代換電站，無論是電池艙位的數(shù)量、換電速度還是單日服務(wù)能力，都得到了顯著提升。同時，建設(shè)成本也大幅降低，為更多企業(yè)進入換電市場提供了可能。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來用戶超過54%的補能電量來自換電，這也進一步證明了換電模式的受歡迎程度。
如今，寧德時代、南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石化和中石油等多家能源企業(yè)紛紛布局換電市場，換電領(lǐng)域正迎來一場前所未有的變革。這場變革不僅將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，還將為消費者提供更加便捷、高效的補能方式。
