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近期,一封關(guān)于比亞迪乘用車向供應(yīng)商提出降價(jià)要求的郵件在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。據(jù)悉,比亞迪預(yù)計(jì)2025年的市場競爭將異常激烈,視為行業(yè)內(nèi)的“大決戰(zhàn)”與“淘汰賽”。為了在這場競爭中保持領(lǐng)先地位,比亞迪計(jì)劃通過整個(gè)供應(yīng)鏈的共同努力,持續(xù)降低生產(chǎn)成本。因此,比亞迪向所有供應(yīng)商提出了一項(xiàng)要求:從2025年1月1日起,所供應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)格需下調(diào)10%。

面對(duì)這一消息,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在27日通過微博進(jìn)行了回應(yīng)。他表示,每年與供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格談判是汽車行業(yè)的常規(guī)操作。基于大規(guī)模采購的背景,比亞迪向供應(yīng)商提出了降價(jià)目標(biāo),但這并非強(qiáng)制要求,雙方可以通過協(xié)商來推進(jìn)這一進(jìn)程。

值得注意的是,特斯拉在11月25日啟動(dòng)了一項(xiàng)“尾款立減”活動(dòng),從11月25日至12月31日,特斯拉Model Y的部分車型尾款可立減10000元,起售價(jià)降至23.99萬元,并可選擇5年0息的金融方案。這一舉措無疑加劇了歲末汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)氛圍,也讓人們對(duì)比亞迪的應(yīng)對(duì)策略充滿期待。

對(duì)于比亞迪的這一要求,網(wǎng)友們的看法各異。有人表示理解與支持,認(rèn)為企業(yè)優(yōu)化成本是常態(tài),向供應(yīng)商提出降價(jià)要求是合理的。他們指出,買方有權(quán)力要求降價(jià),而供應(yīng)商則需要在壓力下優(yōu)化成本,提高競爭力。同時(shí),也有網(wǎng)友擔(dān)憂這一舉措可能帶來的負(fù)面影響,如供應(yīng)商可能通過壓縮員工工資來降低成本,從而引發(fā)一系列社會(huì)問題。

有評(píng)論指出,比亞迪作為整車企業(yè),要求降低成本是適應(yīng)市場競爭的必然選擇,但最終目的應(yīng)是惠及消費(fèi)者。然而,供應(yīng)商是否有能力在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本,是否會(huì)出現(xiàn)偷工減料的行為,這些問題都值得關(guān)注。企業(yè)不能單純?yōu)榱私档统杀径鲆曎|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)考慮供應(yīng)商的成本與產(chǎn)品質(zhì)量之間的平衡。

還有網(wǎng)友提到,比亞迪若要在品牌上實(shí)現(xiàn)突破,就需要做更難的事情。除了通過提升銷量來降低單位成本外,還應(yīng)關(guān)注供應(yīng)商的長期發(fā)展,與其共同成長。這樣才能使整個(gè)行業(yè)受益,同時(shí)也符合比亞迪作為新能源汽車銷量冠軍的身份和地位。

綜合來看,比亞迪向供應(yīng)商提出降價(jià)要求引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。這一舉措既體現(xiàn)了比亞迪對(duì)市場競爭的敏銳洞察,也反映了企業(yè)在成本控制方面的決心。然而,如何在降低成本的同時(shí)確保產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)商的利益,將是比亞迪未來需要面對(duì)的重要課題。

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