廣汽集團近期在新能源商用車領域邁出了重要一步，正式公布了其面向2030年的宏偉藍圖——實現300億元的營收目標，并全力加速向智能新能源商用車的轉型之路。
在新能源汽車產業的激烈競爭中，廣汽集團并非孤軍奮戰，眾多車企也紛紛在商用車領域布局，將“商乘并舉”作為核心戰略之一。這一趨勢的背后，既是對乘用車市場白熱化競爭的應對，也是對新能源汽車產業中商用車市場巨大潛力的挖掘。
廣汽集團對商用車市場的布局早已悄然展開。今年年初，集團就宣布了對廣汽日野的股權調整計劃，旨在通過優化股權結構、實施員工股權激勵，推動廣汽日野向新能源領域轉型。此次調整中，廣汽集團成為廣汽日野的最大股東，持股89.72%，日野汽車和廣州氫云新能源科技投資合伙企業分別持股4.83%和5.45%。三方股東共同增資近7億元，為廣汽日野的未來發展注入了強勁動力。
廣汽日野憑借十七年高端合資重卡生產制造經驗，與廣汽集團在新能源三電、智能化及能源生態領域的深厚技術積累相結合，共同為商用車市場注入新的活力。在全球范圍內，眾多外資品牌如大眾、奔馳等均采用“乘商并標”策略，而在國內市場，一汽、東風、長安等大型央企以及比亞迪、奇瑞等民企也均在這一領域有所布局。
廣汽集團對商用車市場的重視不言而喻，集團將全力支持廣汽商用車的發展，實現商乘并重、商乘聯動、商乘共榮的戰略目標。這一決策的背后，是汽車產業向智能新能源轉型的關鍵時期，以及商用車市場在新能源領域的巨大潛力。
數據顯示，盡管商用車僅占汽車整體保有量的12.3%，但其碳排放占比卻高達56%，成為減排的重點。隨著國家對環保要求的日益嚴格，大力發展低排放甚至零碳排放的商用車已成為交通運輸業減碳的核心。據中國汽車工程學會發布的《商用車碳中和技術路線圖1.0》預測，到2030年，我國電動重卡市場容量將達到52.5萬輛，燃料電池重卡市場容量15萬輛，電動輕型商用車市場容量將達到214萬輛。
廣汽集團的新能源商用車戰略，正是瞄準了這一巨大的市場機遇。根據規劃，集團將在2025年正式量產第一代純電平臺的旗艦產品，并陸續推出涵蓋純電和氫能等動力形式的重卡和輕商產品。未來，廣汽集團還將積極推進廣汽日野引入戰略資本，打造更加市場化的競爭機制，進一步提升其在商用車市場的競爭力。
在新能源汽車產業的浪潮中，廣汽集團能否憑借其獨特的“商乘之路”，在商用車市場掀起一場新的革命，我們拭目以待。
