近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，從2020年至2023年，國(guó)內(nèi)每年約有2000家4S店退出市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。更令人震驚的是，該協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，今年退網(wǎng)的4S店數(shù)量將達(dá)到前所未有的高峰，預(yù)計(jì)有4000家之多。
這一趨勢(shì)并非空穴來(lái)風(fēng)。早在今年9月，廈門中寶4S店就遭遇了股權(quán)凍結(jié)的困境，導(dǎo)致眾多消費(fèi)者的車輛合格證被抵押在銀行，部分消費(fèi)者甚至訂車后無(wú)法提車或享受售后服務(wù)。近期，“暴雷”的福州中寶和福建星德寶也面臨了類似的問(wèn)題，這一系列事件無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的擔(dān)憂。
隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷模式正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車品牌選擇進(jìn)駐商場(chǎng)，不僅限于國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力如理想和蔚來(lái)，還包括華為鴻蒙智行、五菱新能源、極氪和嵐圖等，使得消費(fèi)者能夠更加方便地在購(gòu)物時(shí)選購(gòu)汽車。這一趨勢(shì)不僅提升了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，也對(duì)傳統(tǒng)的4S店模式造成了不小的沖擊。
與此同時(shí)，汽車促銷活動(dòng)也悄然發(fā)生了變化。以往，購(gòu)車節(jié)等促銷活動(dòng)大多在展館或展區(qū)舉行，而現(xiàn)在，商場(chǎng)的小廣場(chǎng)也成為了汽車促銷的新陣地。這種變化不僅反映了汽車市場(chǎng)的新趨勢(shì)，也進(jìn)一步挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)4S店的地位。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)的雙重壓力下，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度不斷提高，這使得只銷售燃油車的經(jīng)銷商面臨巨大的壓力。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，一些4S店巨頭如中升控股開始積極轉(zhuǎn)型，傳聞已拿下50家鴻蒙智行的授權(quán)，并計(jì)劃將旗下的“BBA”門店改造成問(wèn)界展廳。然而，價(jià)格戰(zhàn)仍然是眾多合資品牌和豪華品牌的忌諱，因?yàn)殚L(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)將嚴(yán)重壓縮利潤(rùn)空間，甚至可能導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)的虧損。例如，國(guó)內(nèi)首家寶馬5S店星德寶在面臨困境時(shí)，如果不是寶馬出手相助，恐怕會(huì)有更多的經(jīng)銷商倒閉。因此，在價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，提升自身產(chǎn)品實(shí)力也是至關(guān)重要的。
在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，汽車行業(yè)可能正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的整合重組。傳統(tǒng)4S店模式和傳統(tǒng)燃油車都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和沖擊。因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需要更加謹(jǐn)慎，不僅要關(guān)注車輛本身的價(jià)格、配置和服務(wù)，還要了解門店背后集團(tuán)的情況，以避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
