在汽車行業(yè)這片競爭激烈的戰(zhàn)場上，即便是昔日的豪車巨頭也不得不面對“價(jià)格戰(zhàn)”的現(xiàn)實(shí)。理想汽車的首席執(zhí)行官李想，早在兩年前就預(yù)見到了這一趨勢，他曾預(yù)言奔馳、寶馬和奧迪（BBA）國產(chǎn)化后的中大型SUV價(jià)格將跌破50萬元人民幣大關(guān)。
回溯至2022年6月，李想通過微博發(fā)表了自己的預(yù)測，他認(rèn)為最晚到2024年底，BBA國產(chǎn)化的中大型SUV主力車型的價(jià)格將低于50萬元，并指出這一變化最終將惠及廣大消費(fèi)者。
然而，時(shí)間流轉(zhuǎn)至2024年末，李想的預(yù)言是否成真了呢？根據(jù)汽車行業(yè)專家的分析，目前的情況尚未達(dá)到這一預(yù)測。目前市場上，BBA國產(chǎn)化的中大型SUV僅有寶馬X5一款，其上市初期的指導(dǎo)價(jià)為61.5萬元，即便在4S店，最低配車型的報(bào)價(jià)也維持在55萬元左右，仍未突破50萬元的門檻。
盡管如此，市場上仍有部分進(jìn)口中大型SUV的價(jià)格已經(jīng)落入了50萬元以下的區(qū)間。例如，奧迪Q7的最低配車型價(jià)格已不足50萬元，而二線豪華品牌如沃爾沃XC90、捷尼賽思GV80和大眾途銳的價(jià)格更為親民，其中后兩者更是僅需40萬元出頭。
再將目光轉(zhuǎn)回到BBA，根據(jù)最新的市場數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，奔馳、寶馬和蔚來的成交均價(jià)均在31萬元左右，而奧迪的均價(jià)則僅為26.6萬元，這一數(shù)字甚至低于特斯拉和極氪等品牌。更值得關(guān)注的是，從年初至10月，BBA的成交均價(jià)整體呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。
在汽車行業(yè)這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，豪車品牌的價(jià)格策略正在發(fā)生深刻的變化，而消費(fèi)者則在這場變革中獲得了更多的選擇和實(shí)惠。
