豐田汽車在10月份再次展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全球銷量達(dá)到了974,245輛，實(shí)現(xiàn)了0.4%的同比增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田同樣表現(xiàn)出色，銷量超過7.8萬輛，其中凱美瑞、賽那以及鋒蘭達(dá)等車型均取得了不俗的銷售成績(jī)。
賽那作為家用MPV市場(chǎng)的熱門選擇，其銷量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。截至10月份，賽那已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月銷量超過8000輛，穩(wěn)居市場(chǎng)三甲之列。這款車型憑借寬敞的空間、良好的家用體驗(yàn)、較低的使用成本以及舒適的駕乘感受，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。賽那的成功，無疑展現(xiàn)了豐田在家用MPV市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。
鋒蘭達(dá)作為緊湊型SUV市場(chǎng)的佼佼者，雖然未在10月份的銷量海報(bào)上占據(jù)顯眼位置，但其月均2萬輛的銷售成績(jī)足以證明其實(shí)力。消費(fèi)者們普遍認(rèn)為鋒蘭達(dá)是“豐田最有性價(jià)比的SUV”，它不僅繼承了廣汽豐田的高品質(zhì)，還擁有不錯(cuò)的配置水平。更重要的是，鋒蘭達(dá)的終端優(yōu)惠力度較大，低配裸車價(jià)格僅需9萬多，為年輕家庭提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的合資SUV選擇。
盡管漢蘭達(dá)的銷量相比以往有所下滑，但它在同類型SUV市場(chǎng)中依然占據(jù)著一席之地。在10月份，漢蘭達(dá)售出了8043輛，其中雙擎版本占比高達(dá)86%。這一數(shù)據(jù)再次證明了豐田電混雙擎技術(shù)在提升駕乘體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。
在廣汽豐田的20周年紀(jì)念大會(huì)上，公司高層表示將積極擁抱本土化，以開放的態(tài)度融合中國(guó)的智慧。即將推出的鉑智3X車型，將是廣汽豐田技術(shù)的集大成者，也是同級(jí)車型中唯一搭載端到端智駕系統(tǒng)的車型。未來，廣汽豐田將繼續(xù)堅(jiān)持“油電智行”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷迭代更新凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那以及鋒蘭達(dá)等經(jīng)典車型，并加大新能源車型產(chǎn)品的研發(fā)力度。前段時(shí)間，廣汽豐田公布的固態(tài)電池最新研發(fā)進(jìn)展，更是讓人對(duì)其未來發(fā)展充滿期待。
