特斯拉公司副總裁陶琳近日在個人社交平臺發布了一則重要消息，透露了特斯拉在供應鏈管理方面的最新動向。她表示，特斯拉在2024年進一步縮短了對供應鏈伙伴的付款周期，目前僅需約90天，相比去年有了顯著提升。
陶琳強調，特斯拉上海超級工廠的成功離不開本土供應商的鼎力支持，目前該工廠95%以上的零部件均來自中國本土。她認為，與供應商建立同生共贏的關系，通過技術革新提升效率、降低成本，是特斯拉能夠在中國乃至全球市場取得佳績的關鍵。
陶琳還進一步指出，快速回款給供應商并不意味著特斯拉會提高產品價格。她解釋說，特斯拉的成本控制策略包括技術革新提升效率和減少不必要的花費，如豪華接待中心、廣告費和高管辦公室等開支，尤其是要避免錯誤的商業和技術決策帶來的損失。
事實上，特斯拉今年已經多次進行價格優惠活動。據媒體報道，特斯拉在11月25日宣布，即日起至12月31日，Model Y車型限時交付尾款立減1萬元，起售價降至23.99萬元，創下了該車型上市以來的歷史最低價。
針對降價原因，特斯拉中國方面表示，此次降價主要是為了沖刺2024年全年的銷售目標。特斯拉在前三個季度全球交付了132.9萬輛電動車，如果想要實現穩中有升的目標，還需要加速沖刺。然而，特斯拉在中國市場也面臨著激烈的競爭。據數據顯示，特斯拉中國1-10月的批發銷量為744038輛，同比下滑3.5%。
今年以來，特斯拉在中國市場已經開展了多次優惠活動。從年初開始，特斯拉就不斷調整Model 3和Model Y等車型的售價，提供現金減免、限時購車福利等多種優惠措施。例如，1月份特斯拉對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版售價進行了調整，下調幅度在6500至15500元不等；2月份又提供了8000元的現金減免；3月份更是推出了最高達3.46萬元的限時購車福利。
盡管特斯拉在中國市場的銷量有所下滑，但公司對未來仍充滿信心。特斯拉CEO馬斯克在今年第三季度財報電話會上表示，預計今年的汽車交付量將實現“小幅增長”，而明年有可能增長20%至30%。不過，特斯拉也曾在年初的財報中預測，2024年車輛的增速將放緩，顯著低于2023年的水平。這一預測與特斯拉過去幾年實現的年平均50%增長率形成了鮮明對比。
