大眾汽車集團(tuán)正醞釀一場深遠(yuǎn)的商業(yè)戰(zhàn)略變革，旨在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)并鞏固其在汽車行業(yè)的競爭地位。據(jù)最新消息，大眾或?qū)⒃谄浜诵牡臍W洲市場調(diào)整電動(dòng)汽車銷售策略，考慮放棄模仿特斯拉的直銷模式。
在一份官方聲明中，大眾汽車指出，當(dāng)前歐洲汽車市場疲軟，同時(shí)運(yùn)營電動(dòng)汽車直銷渠道和傳統(tǒng)燃油車零售網(wǎng)絡(luò)顯得尤為復(fù)雜。消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的接受速度并未如預(yù)期般迅速，這也成為大眾重新評(píng)估銷售策略的重要因素。
大眾集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人馬可?舒伯特在聲明中透露，面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，公司正在審視當(dāng)前的電動(dòng)汽車直銷模式是否真正能夠帶來最佳客戶體驗(yàn)。盡管他強(qiáng)調(diào)直銷仍然是大眾汽車的“長遠(yuǎn)愿景”，但短期內(nèi)，公司或?qū)⒉扇「鼮殪`活的銷售策略。
特斯拉的直銷模式曾一度引領(lǐng)行業(yè)潮流，許多傳統(tǒng)汽車制造商紛紛效仿，試圖通過直接面向消費(fèi)者的銷售方式提升效率。然而，大眾的實(shí)踐表明，至少在部分市場，這一模式并未能迅速贏得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。大眾汽車的電動(dòng)汽車雖然可以通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)購買，但這些經(jīng)銷商無需承擔(dān)營銷或庫存成本，利潤相對(duì)固定且較低。
此次變革不僅限于大眾品牌，還可能波及奧迪、斯柯達(dá)以及大眾商用車等多個(gè)子品牌，涉及法國、德國、波蘭、西班牙和英國等多個(gè)主要?dú)W洲市場。大眾于2020年推出的電動(dòng)汽車直銷模式，其成效將在明年3月接受全面審視。
值得注意的是，盡管大眾正在考慮調(diào)整銷售策略，但Cupra品牌將繼續(xù)堅(jiān)持直銷模式。同時(shí)，在愛爾蘭和瑞典市場，無論動(dòng)力系統(tǒng)如何，大眾汽車都將維持直銷策略不變。
除了銷售策略的調(diào)整，大眾汽車還在進(jìn)行一場更為徹底的業(yè)務(wù)重組，旨在削減成本并提升運(yùn)營效率。作為重組計(jì)劃的一部分，大眾將關(guān)閉德國的三家工廠，這是該公司87年歷史上的首次本土工廠關(guān)閉行動(dòng)。該計(jì)劃還將涉及數(shù)萬人的裁員，以及剩余員工10%的薪酬削減。
為了進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，大眾汽車還在尋求簡化生產(chǎn)和開發(fā)流程，縮短項(xiàng)目周期。據(jù) Automotive News Europe 報(bào)道，這些措施將有助于大眾在緊縮開支的同時(shí)，保持其市場競爭力。
大眾汽車位于布魯塞爾的奧迪工廠也即將關(guān)閉。該工廠生產(chǎn)的是即將退役的奧迪Q8 E-Tron電動(dòng)SUV，由于銷量不佳，公司決定于2025年2月28日正式關(guān)閉工廠。這一決定將導(dǎo)致布魯塞爾地區(qū)約3000名工人失業(yè)。
