大眾汽車集團正醞釀一場商業戰略的深刻變革，旨在削減成本并鞏固其在競爭激烈的市場中的地位。據最新消息，該集團可能放棄在核心歐洲市場實施的特斯拉式電動汽車直銷模式，這一舉措標志著其市場策略的重大調整。
在一份官方新聞稿中，大眾汽車指出，當前歐洲汽車市場疲軟，同時采用直銷模式銷售電動汽車和傳統零售渠道銷售燃油車帶來了復雜的運營挑戰。尤為突出的是，消費者對于電動汽車的接受速度并未達到預期。
大眾集團負責銷售的馬可?舒伯特（Marco Schubert）在聲明中坦承，面對諸多挑戰，公司需要重新審視現有的全電動汽車直銷模式是否能提供最優化的客戶體驗。盡管如此，他仍強調直銷模式仍是大眾汽車的“長遠愿景”。
特斯拉的直銷模式通過直接門店和在線渠道繞過傳統經銷商，這一模式曾一度顛覆了歐洲汽車銷售的傳統方式，并吸引了眾多傳統汽車制造商的效仿。大眾汽車也曾在2020年推出了電動汽車直銷模式，然而，現實情況卻不盡如人意。大眾汽車的經銷商在銷售電動汽車時無需承擔營銷或庫存成本，但利潤相對較低且固定。
據悉，大眾汽車可能將這一零售改革擴展至法國、德國、波蘭、西班牙和英國的大眾品牌，以及奧迪、斯柯達和大眾商用車等品牌。然而，大眾旗下的Cupra品牌將繼續堅持直銷模式，同時，在愛爾蘭和瑞典銷售的所有大眾汽車，無論動力系統如何，也將維持直銷模式。
大眾汽車正在經歷一場全面的業務重組，旨在削減成本并提升效率。作為重組的一部分，該公司計劃關閉德國的三家工廠，這是其87年歷史上首次關閉本土工廠。此舉將涉及數萬人的裁員，并削減剩余員工10%的薪酬。
據Automotive News Europe報道，大眾汽車還在尋求簡化生產和開發流程，以縮短特定項目的開發周期，從而進一步降低開支。大眾汽車將于幾個月內關閉位于布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產銷量不佳的奧迪Q8 E-Tron電動SUV。該工廠將于2025年2月28日正式關閉，導致布魯塞爾地區3000名工人失業。
