在中國智能電動汽車市場的激烈競爭中，蔚來汽車以其獨特的長期主義戰略，迎來了發展的關鍵時刻。在迎來品牌十周年的節點上，蔚來不僅鞏固了在豪華電動車市場的地位，還宣布將向下拓展，進軍15萬元以下的純電市場，這一戰略轉變標志著蔚來邁入了一個全新的發展階段。
蔚來的成長軌跡，不禁讓人聯想到亞馬遜的發展路徑。亞馬遜創始人貝索斯曾堅稱“現金流比盈利更重要”，這一理念貫穿于亞馬遜的每一個決策之中。貝索斯追求的是長期市場領導地位，而非短期盈利。這種長期主義的發展策略，讓亞馬遜在經歷互聯網泡沫破滅的危機后，依然能夠穩健前行，最終實現了自由現金流的轉正，并打造出云計算等新的增長引擎。
同樣，蔚來汽車也秉持著長期主義的理念，在智能電動汽車產業的激烈競爭中，堅守純電路線，即便面臨巨大壓力，也未曾動搖。近期，蔚來發布的三季度財報顯示，公司銷量創歷史新高，達到6.18萬臺，整車毛利率也持續提升至13.1%，更重要的是，蔚來實現了自由現金流的正向增長，現金儲備增至422億元。這一積極信號，無疑為蔚來的未來發展注入了強勁動力。
銷量的增長，不僅讓蔚來的規模效應得以顯現，也為其在汽車后市場的布局帶來了收獲。三季度，蔚來包括車輛售后服務在內的其他銷售收入達到了19.76億元，幾乎是兩年前的兩倍。這一成績，無疑是對蔚來長期投入的最好回報。
面向未來，蔚來有著清晰的戰略規劃。2025年，蔚來將迎來產品大年，豐富的產品矩陣和價格帶覆蓋，將成為銷量攀升的重要推動力。一方面，蔚來通過推出樂道這一第二品牌，下探價格帶，以電池租用方案等創新模式，吸引主流家庭市場消費者。另一方面，蔚來繼續深耕豪華車市場，推出以ET9為首的NT 3.0平臺車型，以技術為底色，差異化服務為特色，滿足高端消費者對獨特體驗的追求。
在蔚來十周年之際，創始人李斌在內部信中強調，接下來兩年是蔚來發展的關鍵時期，需要持續推出有競爭力的新產品，提升運營效率。他坦言，享用新技術是要花錢的，但蔚來已累計投入530億元在研發上，這些投入正在進入收獲期。李斌表示，關注長期投入帶來的銷量轉化，要比關注短期虧損更有價值。
蔚來的長期主義戰略，還體現在其對補能體系的持續投入上。蔚來已建成2700多座換電站，充電站4000多座，充電樁超24000根，形成了獨具特色的補能網絡。這一網絡不僅提升了用戶的補能體驗，還成為了蔚來品牌差異性的重要標志。隨著更多車輛加入蔚來的補能網絡，換電站的利用率將進一步提升，加速推進補能體系的盈利。
在市場競爭日益激烈的當下，蔚來堅守初心，專注于技術創新和用戶體驗的提升。自2016年起，蔚來累計研發投入已超過530億元，構建起覆蓋智能電動汽車業務全場景的12項全棧技術布局。今年7月，蔚來推出首個智能駕駛世界模型NWM，標志著智能駕駛技術邁入新的階段。這種長期持續性的投入，讓蔚來在競爭中脫穎而出，成為智能電動汽車市場的佼佼者。
然而，蔚來的征程并非坦途。面對價格戰和產品力內卷的市場環境，蔚來需要保持清醒的頭腦，既要堅持長期主義的發展理念，又要注重短期執行的效率。李斌表示，長期主義更不應該是不做好短期執行的借口。為此，蔚來在內部啟動了降本增效的項目“挖礦”，致力于改善成本結構，實現成本節約。同時，蔚來還將聚焦基本經營單元，設立清晰的經營目標、成本目標和投資回報目標，對經營結果及時復盤、持續改進。
蔚來汽車的故事，是一首關于長期主義的贊歌。在智能電動汽車市場的馬拉松賽跑中，蔚來或許不會一路領先，但堅持下去，定能贏得屬于自己的輝煌。
