在2024年的廣州車展上，中國汽車技術的崛起成為了不可忽視的亮點，多家合資品牌紛紛將中國技術融入其產品中。奧迪與上汽攜手推出的新品牌“AUDI”，在智能化和電動化方面大膽選擇中國供應商，首發概念車令人耳目一新。寶馬也調整了智能化戰略，其新操作系統的70%由中國團隊操刀完成。梅賽德斯-奔馳更是提前布局，在中國投入巨資建立新研發中心，深度扎根中國市場。
面對中國新能源車企的強勁勢頭，合資品牌轉變策略，以全新姿態應對競爭。廣汽本田作為代表，從品牌、技術、產品、生產、研發模式到資源投入，全面加速電動化進程，力求以更強大的電動化事業體系在新能源市場站穩腳跟。車展現場，廣汽本田隆重發布了全新品牌燁P及其首款純電SUV——燁P7。
燁P，寓意閃耀、璀璨，P代表Prime，象征獨特與唯一。在中國文化中，燁象征著光輝燦爛，耀眼奪目。燁P7作為豪華純電SUV，基于廣汽本田全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W，搭載了最新的電動智能科技和裝備，旨在為電動時代帶來全新的駕駛樂趣。新車預計將于2025年上半年上市。
在電動化和智能化領域，廣汽本田堅信合資車企仍有機會。盡管進入市場不算早，但廣汽本田的決心堅定。其提出的“新駕趣”理念，不僅是對駕駛控制的顛覆，更是為駕駛員和乘客帶來前所未有的全新體驗。廣汽本田在看得見和看不見的地方都下足了功夫，力求重新定義純電汽車的駕乘感受。
燁P7的發布只是廣汽本田邁向智電新時代的開始。未來三年內，廣汽本田計劃加速擴充純電矩陣，發布三款基于W架構的純電車，涵蓋中高級轎車和大型SUV。廣汽本田汽車有限公司總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經理森山克英對未來充滿期待，表示希望燁P7的上市能成為廣汽本田在電動車市場取得一席之地的重要契機。
在深入研究中國新能源市場后，廣汽本田發現純電市場仍存在巨大機遇。盡管電池維護成本高、冬季續航里程受限等問題依然存在，但市場上缺乏真正能與駕駛者產生充分互動、充滿駕趣的電車。廣汽本田正是看到了這一點，決定以駕趣為核心，打造差異化品牌。燁P品牌致力于讓駕趣重回駕駛者的掌控，而非被汽車所掌控。
為此，廣汽本田打造了純電專屬平臺W架構，具備高剛性、低重心、輕量化的底層優勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和豪華配置。在駕控方面，燁P7提供單電機后驅/雙電機四驅兩大驅動形式，擁有強勁的動力表現，加速性能堪比百萬級別車型。同時，燁P7還應用了一系列車身穩定技術，確保車身穩定，提供舒適的駕乘體驗。
廣汽本田還針對主流電車用戶的出行痛點，通過更人性化的設計和更智能化的技術，解決了純電用車過程中的多個難題。例如，燁P7的超大全景天幕可1秒變色，有效隔絕紫外線和紅外線，讓車廂既通透又不怕直曬。同級罕有的電子后視鏡可智能調光，避免光暈和眩目，確保駕駛安全。燁P7還擁有四音區識別AI語音互動系統，讓車內每位乘客都能輕松與車輛對話。
