新能源重卡市場近期似乎正醞釀著一場變革。工信部最新發布的第389批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，新能源重卡車型申報數量出現了顯著下滑，這一變化引起了業界的廣泛關注。
據統計，此次公示中僅有97款新能源重卡車型參與申報，相比上一批次的183款，減少了86款，降幅高達47%。這一數據無疑給原本火熱的新能源重卡市場潑了一盆冷水。然而，盡管整體申報數量下滑，但其中仍不乏亮點。
參與此次申報的48家企業涵蓋了中國重汽、三一汽車、徐工汽車、比亞迪、東風柳汽乘龍、江淮重卡、陜汽重卡、遠程新能源商用車、零一汽車等多家知名重卡品牌。其中，比亞迪和零一汽車各自推出了兩款6×4純電牽引車新品，這些車型不僅在外觀上頗具創新，更在動力系統上實現了突破。
比亞迪的兩款新品均搭載了比亞迪自研的TZ365XSD3驅動電機，峰值功率高達410千瓦（約558馬力），得益于比亞迪全新升級的“三電”系統和更高的電池能量密度，續航里程可突破400公里，更加適配中長途及綜合運營工況。而零一汽車的兩款新品則采用了雙電機配置，整車最大功率達653馬力，性能同樣強勁。
除了純電牽引車外，插電式混合動力載貨汽車也成為了此次申報的亮點之一。東風集團此次申報了1款插電式混合動力載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款插電式混合動力載貨汽車。這兩款車型均采用了東風最新的多利卡D12駕駛室，外觀時尚且符合年輕用戶群體的審美需求。
在動力方面，這兩款車型搭載了玉柴YCS04240-66發動機，功率為235馬力，百公里油耗為24升。同時，動力電池單體與總成均由湖北億緯動力有限公司配套，確保了車輛的可靠性和耐用性。這兩款車型還可選擇高頂雙臥平地板駕駛室，并配備氣囊減震座椅、多功能方向盤、大尺寸多媒體中控屏等配置，駕乘舒適性大幅提升。
值得注意的是，此次申報的新能源重卡車型中，共有10款車型選擇了多電機解決方案。其中，雙電機車型高達9款，包括零一汽車的2款6×4純電牽引車、中國重汽和江淮重卡的各1款6×4純電牽引車、遠程新能源商用車的1款6×4換電牽引車以及東風柳汽乘龍的1款6×4燃料電池牽引車等。這些車型在動力性能上均有著出色的表現。
中植一客申報的2款純電環衛專用車和天津圖強申報的1款純電載貨專用車也均采用了雙電機配置，整車最高功率分別達544馬力、625馬力和843馬力。而由中國重汽申報的1款四電機新能源重卡更是引人注目，這款6×4燃料電池牽引車搭載了由兩組雙電機組成的四電機配置，整車最高功率達707馬力。
盡管此次新能源重卡申報數量出現了下滑，但其中不乏亮點和創新。這些新品不僅提升了新能源重卡的動力性能和續航能力，更在駕駛舒適性和智能化方面取得了顯著進步。未來，隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，新能源重卡市場有望迎來更加廣闊的發展前景。
