近日，關(guān)于新能源汽車與電動自行車電池通用互換的議題引發(fā)了廣泛討論。這一創(chuàng)新性建議旨在通過普及換電站網(wǎng)點，從根本上解決電動汽車續(xù)航焦慮的問題，同時探索更加靈活和高效的能源利用模式。
據(jù)行業(yè)分析，建設(shè)一個電動汽車換電池基站的總成本在200萬元至500萬元之間，高昂的投資門檻、漫長的建設(shè)周期以及專業(yè)的技術(shù)要求，共同構(gòu)成了電動汽車換電池技術(shù)推廣與普及的主要障礙。換電池過程需要專業(yè)人員操作、專門場地支持，這也限制了換電站的快速部署。相比之下，充電樁建設(shè)雖然投資規(guī)模較小，但對場地的需求卻更為苛刻。
在特殊時期，如戰(zhàn)爭爆發(fā)，能源設(shè)施可能成為攻擊目標，電動汽車的充電和換電將受到嚴重影響。因此，有專家提出，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車與電動自行車電池的通用互換，將極大地提升電動汽車的應(yīng)急響應(yīng)能力。滿街的換電站和家庭中大量閑置的電池，可以迅速轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)時緊缺資源，保障關(guān)鍵車輛的能源供應(yīng)。
針對這一現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)提出了以下具體建議：首先，工信部與質(zhì)檢總局應(yīng)加快制定電動汽車與電動自行車電池通用互換的技術(shù)規(guī)范，借鑒特斯拉電池并聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)快速換電。一旦技術(shù)成熟，駕駛員無需專業(yè)人員和設(shè)備，即可在5-10分鐘內(nèi)完成換電操作，極大提升便利性。通過鼓勵民間投資，利用現(xiàn)有的電動自行車換電柜進行改造和升級，有望在3-5年內(nèi)突破電動汽車換電的發(fā)展瓶頸。
其次，換電電池應(yīng)設(shè)計為電動汽車和電動自行車兩種規(guī)格，同一換電站配備不同容量的電池柜，以滿足不同需求。同時，形成價格區(qū)隔，確保收費合理。電動汽車的換電電池重量應(yīng)便于女性或年老體弱者操作，以提高換電服務(wù)的普及度。
為了提升用戶體驗，換電站的網(wǎng)點信息和可更換電池數(shù)量應(yīng)可在APP上查詢，方便駕駛員就近換電。換電站的停車位數(shù)量應(yīng)合理規(guī)劃，確保車輛進出和掉頭順暢。
電力部門則需規(guī)劃和控制換電站的用電負荷總量，防止供電失控或跳閘現(xiàn)象發(fā)生。同時，對換電柜的安裝施工制定嚴格的技術(shù)規(guī)范和驗收標準，確保安全運營。
為鼓勵民間資本參與換電站建設(shè)，應(yīng)設(shè)計合理的投資回報方案，充分利用閑置資金，加快換電站普及。同時，換電站生產(chǎn)廠家應(yīng)建立電池報廢和回收制度，延長電池使用壽命，減少環(huán)境污染和廢舊電池處理成本。
最后，為支持綠色能源發(fā)展，新出廠的電池首次充電應(yīng)優(yōu)先使用風能發(fā)電。這不僅能解決風能發(fā)電上網(wǎng)難題，還能促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
