近日，英國(guó)知名汽車媒體Autocar透露了與路特斯新任歐洲首席執(zhí)行官丹·巴爾默的深度訪談內(nèi)容。在對(duì)話中，巴爾默對(duì)經(jīng)典運(yùn)動(dòng)跑車Emira的未來(lái)走向給出了頗為開放的暗示，表示其可能會(huì)通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭載，得以在市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
Emira，這款于2021年驚艷亮相的車型，不僅是Evora、Exige和Elise的繼任者，更是路特斯品牌歷史上最后一款純內(nèi)燃機(jī)車型。它提供了兩款動(dòng)力選擇：一款是與梅賽德斯-AMG合作的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到360馬力；另一款則是源自豐田的機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率攀升至400馬力。
盡管路特斯尚未明確Emira的停產(chǎn)日期，但原計(jì)劃是在2027年推出名為Type 135的純電動(dòng)車型來(lái)接替其市場(chǎng)地位，這也意味著Emira的退市似乎已成定局。然而，巴爾默在訪談中卻為Emira的未來(lái)留下了懸念。他提到：“在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，我們保持開放性的態(tài)度，不輕易說(shuō)‘不可能’。我們需要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，同時(shí)評(píng)估可利用的技術(shù)。因此，無(wú)論是混合動(dòng)力還是全電動(dòng)平臺(tái)，都是可能的方向，關(guān)鍵在于哪些技術(shù)能夠滿足路特斯獨(dú)特的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)悉，路特斯正在為其電動(dòng)車型開發(fā)一項(xiàng)名為“超級(jí)混動(dòng)”的增程式技術(shù)，該技術(shù)計(jì)劃于2026年推出，采用900V高壓系統(tǒng)，并與支撐Emira后繼車型Emeya和Eletre的EPA平臺(tái)兼容。然而，這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于Emira的可能性似乎并不大。
更由于路特斯暫停了新產(chǎn)品的推出計(jì)劃，原定取代Emira的Type 135車型也被迫推遲。這一變動(dòng)使得Emira的未來(lái)更加撲朔迷離。據(jù)官方透露，只有等到新的輕量化電池技術(shù)成熟后，才能確保一款能夠繼承燃油版Emira出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的“電動(dòng)Elise”問(wèn)世。
在訪談的尾聲，巴爾默強(qiáng)調(diào)：“技術(shù)必須符合我們的性能要求，而推出的時(shí)機(jī)同樣至關(guān)重要。如果我們現(xiàn)在強(qiáng)行推進(jìn)這些目標(biāo)，顯然還不具備足夠的條件。”這一番話不僅透露出路特斯對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也讓人對(duì)Emira的未來(lái)充滿了期待與猜測(cè)。
