隨著汽車行業(yè)的不斷演進(jìn)，一些行業(yè)領(lǐng)軍人物如余承東和雷軍紛紛預(yù)測(cè)，未來的汽車市場(chǎng)將經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，最終可能由少數(shù)幾家廠商主導(dǎo)，這一趨勢(shì)與當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)的格局頗為相似。他們認(rèn)為，隨著市場(chǎng)的逐步成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，多數(shù)汽車品牌或?qū)⒚媾R被淘汰或收購(gòu)的命運(yùn)。
這一判斷的核心依據(jù)在于，新能源汽車的崛起正使汽車逐漸具備電子消費(fèi)品的屬性。這類產(chǎn)品以其快速的技術(shù)更新和迭代能力著稱，市場(chǎng)往往呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面。一旦某個(gè)品牌無法跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，就很容易被市場(chǎng)淘汰。
小米汽車就是一個(gè)生動(dòng)的例子。今年，小米推出了其首款車型SU7，并迅速在市場(chǎng)上引起了熱烈反響。然而，觀察當(dāng)前市場(chǎng)格局，不難發(fā)現(xiàn)，小米之后，新企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域?qū)⒆兊卯惓ＦD難。未來的汽車市場(chǎng)，或?qū)⒅饕蔀楝F(xiàn)有車企之間的較量。
一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌已經(jīng)眾多，如鴻蒙智行、蔚來、小鵬、理想、比亞迪、小米、零跑等，同時(shí)，一些傳統(tǒng)汽車品牌也在積極轉(zhuǎn)型。消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)往往更加謹(jǐn)慎，不會(huì)輕易嘗試新品牌。
另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大品牌不僅在價(jià)格、體驗(yàn)、配置上展開激烈比拼，還面臨著技術(shù)、資金等多方面的挑戰(zhàn)。新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)積累足夠的實(shí)力和資源，以在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
因此，可以預(yù)見的是，未來一段時(shí)間內(nèi)，新企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng)的可能性將大大降低。即使有意進(jìn)入，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)和不確定性。未來的汽車市場(chǎng)，將主要圍繞現(xiàn)有車企展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，通過優(yōu)勝劣汰，最終將形成由少數(shù)幾家有實(shí)力的廠商主導(dǎo)的市場(chǎng)格局。
