近日，上汽通用五菱在其“致敬奮斗者”大會上，正式揭曉了紅標系列的新一輪戰略規劃。此次大會不僅標志著紅標系列正式進軍新能源領域，還伴隨著與寧德時代攜手發布的全球首個商用車換電戰略，以及五菱奮斗者基金和奮斗者平臺的創立，計劃每年投資高達1500萬元。
上汽通用五菱的品牌矩陣包括五菱和寶駿兩大品牌，其中五菱品牌細分為紅標和銀標兩大系列。紅標系列主打商用車市場，而銀標系列則專注于乘用車。此次大會，作為紅標系列的一次重要品牌活動，將焦點放在了商用車板塊。
回溯歷史，上汽通用五菱上一次引起廣泛關注的品牌動作，還是在2020年，以“人民需要什么，五菱就造什么”為口號，推出了一系列成功的營銷和產品策略。同年，宏光MINIEV橫空出世，迅速成為A00級電動車市場的明星產品，幫助上汽通用五菱在經歷銷量低谷后，于2021年重回增長軌道。
然而，如今的上汽通用五菱再次面臨與2020年相似的市場挑戰。根據上汽集團發布的產銷數據，今年1至10月，上汽通用五菱的銷量為98.05萬輛，同比下降5.85%，其中10月銷量同比下降9.35%。這一下滑趨勢，很大程度上源于商用車板塊的疲弱表現。
在商用車市場，上汽通用五菱主要聚焦于輕卡市場，但這一市場的整體增長有限，屬于存量競爭。同時，隨著電池成本的下降和政策的支持，新能源輕卡正快速搶占燃油輕卡的市場份額。上汽通用五菱官網顯示，其紅標系列在售的燃油車型有11款，而新能源車型僅有4款。
面對新能源化的趨勢，上汽通用五菱選擇跟隨大潮，加速新能源轉型。2023年，寶駿品牌率先停售燃油車，而五菱銀標系列也迅速轉向以新能源車型為主的銷售結構。今年，上汽通用五菱更是將商用車板塊的新能源轉型作為重點，發布了專為新能源商用車研發的“五菱紅1號電池”，并推出了多款新能源商用車產品。
為了延續其產品的性價比優勢，上汽通用五菱選擇了換電模式作為突破口。11月18日，上汽通用五菱與寧德時代達成換電合作，成為寧德時代“巧克力換電聯盟”的一員。雙方將共同研發換電車型，首款合作車型將是2025年發布的換電版商用車產品五菱揚光。
除了新能源戰略，上汽通用五菱還宣布將在2025年上線“五菱奮斗者平臺”。該平臺基于五菱汽車App，旨在打造一個連接貨主、車主和物流公司的貨運平臺。這意味著上汽通用五菱將正式進軍互聯網貨運市場，與貨拉拉等巨頭展開競爭。
為了吸引司機加入，上汽通用五菱承諾“五菱奮斗者平臺”將全程免收會員費、保證金和服務費，以解決傳統平臺存在的諸多問題。這一舉措無疑將對互聯網貨運市場現有的收費模式產生沖擊。
然而，上汽通用五菱并非要與互聯網貨運市場的現有巨頭全面對抗。其官方信息顯示，“五菱奮斗者平臺”主要面向五菱汽車的車主，而非所有貨運司機。這意味著上汽通用五菱的主要目標是吸引有“油轉電”置換需求的貨車司機，推動紅標系列的新能源轉型。
上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘表示，由于五菱在商用車市場，特別是微面細分市場中占有超過60%的份額，并且在新能源轉型方面處于行業前列，因此“五菱奮斗者平臺”具有很大的市場規模和競爭優勢。
同時，上汽通用五菱也意識到平臺搭建和后續運營服務需要持續的成本投入。因此，能否長期維持最初的優惠政策，將是上汽通用五菱面臨的一個挑戰。
不過，上汽通用五菱的此番動作，無疑為其在商用車市場的新能源轉型注入了新的動力。隨著新能源戰略的深入實施和“五菱奮斗者平臺”的上線，上汽通用五菱有望在未來的市場競爭中占據更有利的地位。
