近期，A00級(jí)小車市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這一趨勢(shì)與今年實(shí)施的系列刺激政策緊密相關(guān)。在報(bào)廢更新政策推動(dòng)下，原本可能傾向于選擇二手車的車主，在政策與廠家補(bǔ)貼的雙重激勵(lì)下，更多地轉(zhuǎn)向了新能源車市場(chǎng)，從而加速了新車消費(fèi)的提前釋放。
國(guó)家信息中心信產(chǎn)部汽車市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王光磊，在搜狐汽車·汽車咖啡館的一次直播活動(dòng)中，深入分析了A00級(jí)市場(chǎng)回暖的原因。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，A00級(jí)市場(chǎng)批發(fā)銷量高達(dá)93.4萬輛，同比增長(zhǎng)31%，在零售端增速排名中僅次于中大型SUV市場(chǎng)。值得注意的是，4月和8月作為政策落地和補(bǔ)貼升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步印證了A00級(jí)市場(chǎng)波動(dòng)與政策導(dǎo)向之間的緊密聯(lián)系。
原材料價(jià)格的下降和行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使A00級(jí)小車在配置上也開始“內(nèi)卷”。這些車型的起售價(jià)已從過去的2萬元“驚爆價(jià)”躍升至4萬元以上。市場(chǎng)頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓?jiān)谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為1至10月累計(jì)批發(fā)銷量的前三甲。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)的奔騰小馬也成為銷量支柱，10月的銷量占比超過品牌總銷量的六成，為一汽奔騰的銷量增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
其中，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓的銷量均突破了十萬輛大關(guān)，特別是宏光MINIEV，單月和累計(jì)同比增速均超過200%，保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。零跑T03雖然未能撼動(dòng)前三甲的地位，但作為新勢(shì)力中的唯一代表，其1至10月累計(jì)批發(fā)銷量接近5萬輛，同比提升102.8%，表現(xiàn)不俗。奔騰小馬作為新晉選手，上市僅五個(gè)月便取得了3.6萬輛的批發(fā)銷量，憑借其低廉的價(jià)格迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。
然而，并非所有車型都享受到了市場(chǎng)的紅利。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻雖然有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍缺乏成為爆款的契機(jī)。這兩款車型的銷量相當(dāng)，10月批發(fā)銷量均在3000余輛左右，累計(jì)銷量同比下滑。五菱Air ev晴空的銷量則因定價(jià)過高和更新迭代速度慢而持續(xù)低迷，1至10月批發(fā)銷量同比下滑43.1%。
在銷量尚未破萬的車型中，凱翼拾月基于全新i-EA平臺(tái)打造，1至10月累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到8886輛，表現(xiàn)相對(duì)較好。而江鈴易至EV3的增速較高，同比提升710.6%，批發(fā)銷量為3680輛。盡管A00級(jí)市場(chǎng)頭部效應(yīng)加劇，整體健康度有待提升，但不可否認(rèn)的是，這一市場(chǎng)的繁榮在很大程度上得益于政策的推動(dòng)。
王光磊指出，政策既帶來了純?cè)隽康男?yīng)，也導(dǎo)致了需求的前移，這可能會(huì)對(duì)后續(xù)需求產(chǎn)生影響。如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇能夠帶來需求的提升，那么銷量就能與之對(duì)接。而如果政策到期后能夠接上新的政策，或許也能穩(wěn)住市場(chǎng)。在A00級(jí)小車市場(chǎng)重回舞臺(tái)的背景下，誰將成為主角仍在不斷變化之中。
今年以來，長(zhǎng)安Lumin三度奪得A00級(jí)市場(chǎng)月銷冠軍，而宏光MINIEV則在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低迷后，憑借新車效應(yīng)和補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，銷量連續(xù)三個(gè)月激增。盡管吉利熊貓未能同時(shí)超越這兩款車型，但它與長(zhǎng)安Lumin的較量也給宏光MINIEV帶來了不小的壓力?？梢哉f，這三款車型之間形成了相互制衡又共榮共生的關(guān)系。
