近日，全球知名汽車制造商梅賽德斯-奔馳正醞釀著一項重大戰(zhàn)略決策，旨在重新奪回中國這一龐大汽車市場的競爭優(yōu)勢。據(jù)知情人士透露，奔馳計劃加大對國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的先鋒企業(yè)Momenta的投資力度，并宣布將在未來四年內(nèi)推出的至少四款新車型中，引入Momenta的自動駕駛軟件。
這一合作意向不僅標志著Momenta將成為奔馳在中國市場的首個核心技術(shù)合作伙伴，更預(yù)示著西方汽車制造商在供應(yīng)鏈布局上的深刻變革。面對中國市場日益激烈的競爭和技術(shù)的日新月異，奔馳顯然需要尋找新的突破口。
回顧歷史，奔馳早在2017年便對Momenta進行了初步投資，但遺憾的是，雙方一直未能推出聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品。然而，在這段時間里，Momenta迅速崛起，成為中國高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的佼佼者，其提供的解決方案已具備類似特斯拉“全自動駕駛（FSD）”功能的能力，能夠在駕駛員的監(jiān)控下安全地在城市中導(dǎo)航。
據(jù)悉，奔馳計劃再次向Momenta注資約7500萬美元（折合人民幣約5.44億元），并有意作為基石投資者參與Momenta預(yù)計在2025年第一季度進行的首次公開募股（IPO）。作為回報，Momenta將為奔馳在2025年至2027年間在中國市場推出的四款新車型提供ADAS技術(shù)。奔馳還在考慮是否將這一合作模式擴展到2027年之后的更多車型，甚至考慮將Momenta的技術(shù)引入海外市場。
在中國市場，奔馳在電動車和智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的追趕步伐尤為緊迫。數(shù)據(jù)顯示，盡管奔馳今年在中國售出了443764輛汽車，但其中僅有3%為電動車。這一數(shù)據(jù)反映出奔馳在新能源領(lǐng)域的市場份額仍有待提升。
與此同時，中國本土汽車制造商也在自動駕駛技術(shù)上展開了激烈的競爭。比亞迪正在大規(guī)模擴招工程師，專注于內(nèi)部技術(shù)開發(fā)；而蔚來、小鵬和小米則致力于自主研發(fā)ADAS芯片，以進一步提升智能駕駛性能。面對這樣的市場態(tài)勢，奔馳與Momenta的合作無疑為其在中國市場的未來發(fā)展增添了新的動力。
Momenta的客戶群已經(jīng)涵蓋了比亞迪、上汽和奧迪等知名企業(yè)，其中上汽是其最大的投資者。通用和豐田等國際車企也是Momenta的重要股東。這一多元化的股東結(jié)構(gòu)不僅為Momenta提供了豐富的資源和支持，也為其在中國乃至全球市場的拓展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
