當(dāng)前汽車市場(chǎng)正深陷一場(chǎng)難以平息的價(jià)格大戰(zhàn)之中，其根源在于市場(chǎng)供需關(guān)系的嚴(yán)重失衡。如今的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者掌握了絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，面對(duì)供過(guò)于求的局面，汽車制造商若想在這場(chǎng)戰(zhàn)役中保持不敗之地，價(jià)格戰(zhàn)幾乎成為了唯一的選擇。
從近期發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)形勢(shì)頗為嚴(yán)峻。今年2月和6月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均突破了60%大關(guān)，分別達(dá)到64.1%和62.3%，尤其是6月份的高指數(shù)，對(duì)汽車制造商而言無(wú)疑是一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。要知道，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一旦超過(guò)50%，就意味著市場(chǎng)已陷入不景氣狀態(tài)，車輛積壓在4S店難以銷售，這些被稱為“庫(kù)存車”的車輛，隨著指數(shù)的不斷攀升，給經(jīng)銷商的資金鏈帶來(lái)了巨大壓力。
對(duì)于那些資金實(shí)力較弱的經(jīng)銷商而言，高庫(kù)存系數(shù)無(wú)疑是一場(chǎng)噩夢(mèng)，資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)日益增大。面對(duì)堆積如山的庫(kù)存車，為了緩解資金壓力，4S店不得不采取降價(jià)促銷的策略，以期快速回籠資金。
于是，我們看到了奧迪A4L價(jià)格跌破20萬(wàn)、沃爾沃五折促銷、豐田凱美瑞售價(jià)低至13萬(wàn)多的現(xiàn)象。這背后，是汽車制造商為了生存而不得不做出的艱難抉擇。畢竟，車輛一旦積壓，不僅占用資金，還可能面臨貶值的風(fēng)險(xiǎn)。
然而，隨著4S店庫(kù)存系數(shù)的逐漸下降，接近50%的榮枯線，一些準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)憂：年底前購(gòu)車是否會(huì)遭遇漲價(jià)？畢竟，年前是購(gòu)車的高峰期，4S店是否會(huì)借此機(jī)會(huì)提高價(jià)格？
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，漲價(jià)的可能性幾乎為零。2025年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)愈演愈烈。以理想汽車為例，該品牌已宣布對(duì)全系車型實(shí)行限時(shí)0息政策，這無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)，表明理想汽車正在為年底的銷量沖刺做準(zhǔn)備。作為造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，理想汽車的這一舉措很可能會(huì)引發(fā)其他品牌的跟進(jìn)。
有消息稱比亞迪已要求供應(yīng)商降價(jià)10%，這進(jìn)一步證明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。2025年將是汽車市場(chǎng)的淘汰賽，競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。在這場(chǎng)血雨腥風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)中，一些實(shí)力較弱的車企很可能會(huì)被淘汰出局。因此，消費(fèi)者不必過(guò)于擔(dān)心經(jīng)銷商庫(kù)存下降會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲的問(wèn)題。相反，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，降價(jià)促銷仍將是主流趨勢(shì)。
