上汽集團近期在新能源汽車技術(shù)方面取得了重要突破，其創(chuàng)新研究開發(fā)總院在11月末正式推出了第二代電驅(qū)動總成，其中的核心亮點是由上汽自主研發(fā)的鎂合金殼體。這款殼體不僅是全球首款采用半固態(tài)工藝量產(chǎn)的電驅(qū)鎂合金部件，還標(biāo)志著新能源汽車輕量化技術(shù)的新里程碑。
這款鎂合金殼體選用的是AZ91D材料，其總重量僅為13.7公斤。上汽集團指出，通過半固態(tài)工藝的應(yīng)用，鎂合金在加工成型過程中的諸多挑戰(zhàn)得到了有效解決，同時其強度、延伸率和耐腐蝕性能得到了顯著提升，為大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)官方介紹，半固態(tài)工藝通過精確控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的參數(shù)，形成了均勻細小的球狀初生相，從而改善了材料的流動性，使得鑄件成型質(zhì)量得到明顯提升。該工藝還顯著增強了鑄件的力學(xué)性能、延伸率和致密度，為新能源汽車部件的性能提升提供了有力保障。
與傳統(tǒng)的鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態(tài)工藝不僅優(yōu)化了鑄件質(zhì)量，還實現(xiàn)了制造過程的綠色化。上汽集團透露，這一新工藝無需使用保護氣體，使得能耗大幅降低，更符合當(dāng)前綠色制造和可持續(xù)發(fā)展的理念。
上汽集團的創(chuàng)新研發(fā)不僅體現(xiàn)在材料工藝上，還體現(xiàn)在整個電驅(qū)動系統(tǒng)的集成上。搭載這款鎂合金殼體的電驅(qū)動三合一總成，是上汽集團自主研發(fā)的最新成果，展現(xiàn)了其在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域的深厚實力。
