長城汽車近日在其哈弗技術中心舉辦了一場別開生面的技術展示活動，核心內容是對其最新研發的Hi4-Z縱置雙電機混聯架構進行了全球首次拆解解析。此次深度剖析，不僅揭示了Hi4-Z在動力、電池及底盤技術上的奧秘，更全方位展示了其技術內核。
Hi4-Z的動力系統構成頗為復雜且強大，它融合了發動機、前后雙電機以及一款3擋DHT變速箱。用戶可根據需求選擇2.0T或3.0T的發動機，而前后電機的功率分別高達215kW和240kW。這一配置有效解決了當前插電式混合動力SUV普遍存在的“電量依賴癥”，即使在電量不足的情況下，Hi4-Z依然能展現出強勁的性能。
與Hi4-T相比，Hi4-Z架構的一大創新在于取消了傳統四驅系統的傳動軸，采用了先進的解耦電四驅技術。這一改變不僅優化了動力傳遞路徑，還使得動力電池可以布置在非承載式車身的中部，從而大幅提升了電池的容量和體積。例如，坦克500 Hi4-Z配置的電池容量就達到了59.05kWh，純電續航里程超過201km。
對于充電條件便利的用戶而言，Hi4-Z幾乎可以媲美純電動車型用于日常通勤。根據長城汽車的測試，Hi4-Z的快充技術能在短短15分鐘內為車輛充入足夠行駛120km的電量，這一速度遠超其他插電式混合動力越野車。
在電池安全方面，長城汽車同樣不遺余力。Hi4-Z架構的電池包采用了多重高強鋼護板與高密度吸能材料的組合，構建了多達8層的安全防護體系。即使面對高達1000J的能量沖擊，電池包也能保持正常運作，其安全冗余水平遠超行業標準，達到了行業標準的6倍以上。
Hi4-Z所搭載的DHT混動變速箱也是長城汽車歷經兩年研發的成果，集成了35項創新設計專利。這款變速箱將無級變速結構與電機系統高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，為Hi4-Z提供了更為高效、平順的動力輸出。
Hi4-Z作為長城汽車專為泛越野級別車型打造的超長續航越野平臺，集超長續航、快速充電、強勁動力以及高效能耗于一身，無疑為越野愛好者們帶來了全新的選擇。
