隨著2016年推出的新能源汽車電池8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保期限的到期,今年眾多新能源汽車步入了“脫保”的關(guān)鍵階段。這些車輛的動(dòng)力電池狀態(tài)如何,質(zhì)保期過(guò)后是選擇更換電池還是換新車,成為了廣大車主關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2016年中國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)與銷售突破了50萬(wàn)輛大關(guān)。以此推算,今年將有一大批新能源汽車正式走出質(zhì)保期。中國(guó)汽車工程研究院的高級(jí)專家趙志偉透露,一旦車輛脫保,若電池出現(xiàn)嚴(yán)重衰減或因意外碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,更換電池的費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬(wàn)元。
在電池壽命方面,專家指出,電池的充放電循環(huán)次數(shù)是影響其壽命的主要因素,而不同類型的電池其壽命也有所差異。目前,行業(yè)主流技術(shù)分析顯示,磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命大約可達(dá)3000次,而三元鋰電池的循環(huán)壽命也可超過(guò)2000次。若按照每周充電1至2次的頻率,并考慮電池的日歷壽命,動(dòng)力電池使用8至10年并無(wú)太大問(wèn)題。
對(duì)于電池是否還能繼續(xù)使用,業(yè)內(nèi)人士表示,這不僅取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的品質(zhì)保障,還受到用戶的使用環(huán)境和行為習(xí)慣的影響。在質(zhì)保期屆滿后,車主可以選擇專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛及電池進(jìn)行健康度檢測(cè)。基于檢測(cè)結(jié)果,電池的未來(lái)去向主要有三種:若電池狀況良好,健康度高,可繼續(xù)使用;若電池雖無(wú)法繼續(xù)在車上使用,但仍具備剩余價(jià)值,則可回收用于梯次利用;若電池已無(wú)明顯利用價(jià)值,則進(jìn)行回收再利用。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬(wàn)波指出,出于安全考慮,電池衰減明顯后應(yīng)更換新電池。由于動(dòng)力電池成本通常占新能源整車成本的20%以上,部分車型甚至接近一半,因此對(duì)于質(zhì)保期屆滿的車主而言,選擇推出以舊換新政策的車企進(jìn)行換車,也是一種經(jīng)濟(jì)合理的選擇。
專家還強(qiáng)調(diào),長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,延長(zhǎng)電池壽命,減少電量衰減,是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的新課題。同時(shí),汽車行業(yè)應(yīng)形成共識(shí),共同維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都建議,應(yīng)由動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同構(gòu)建新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系,以保障消費(fèi)者的知情權(quán),促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
為了應(yīng)對(duì)質(zhì)保期屆滿帶來(lái)的挑戰(zhàn),多家新能源汽車生產(chǎn)廠家采取了新策略。今年以來(lái),不少企業(yè)開(kāi)始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù),并降低了質(zhì)保政策的門檻。有的新能源生產(chǎn)企業(yè)甚至推出了無(wú)限期的電池保障措施。部分生產(chǎn)廠家還與第三方維修連鎖品牌合作,進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步,如何更好地保障消費(fèi)者的權(quán)益,提升售后服務(wù)水平,將是未來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。