近年來，插電式混合動(dòng)力汽車（插混車）在市場(chǎng)上備受歡迎，許多車主在購買時(shí)都懷揣著同樣的期待：日常通勤用電，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；長(zhǎng)途出行用油，無需擔(dān)心續(xù)航。五年前，我也成為了插混車的一員，懷揣著對(duì)便捷與經(jīng)濟(jì)的雙重期待。
當(dāng)時(shí)，插混車的純電續(xù)航里程普遍在55至150公里之間，而要想擁有150公里以上的續(xù)航，價(jià)格往往攀升至20萬元以上，這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，顯然不太現(xiàn)實(shí)。因此，多數(shù)人選擇了續(xù)航里程在70公里左右的車型，這其中也包括我。
如果每天駕駛距離在20公里左右，那么每三天就需要為車輛充電一次。對(duì)于有私人充電樁的家庭來說，這或許并不成問題，但對(duì)于沒有充電樁的車主，每次充電都需外出，這無疑增添了不少麻煩。尤其是在沒有快充設(shè)施的情況下，充電時(shí)間漫長(zhǎng)，讓人倍感煎熬。車主往往需要將車停在充電站，然后步行回家，等待充電完成后，再步行返回取車。
隨著時(shí)間的推移，我開始意識(shí)到插混車的局限性。每當(dāng)看著那些續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)車，在半小時(shí)內(nèi)就能充滿80%的電量，且一周僅需充電一次，我不禁心生羨慕與后悔。我開始思考，當(dāng)初的選擇是否真的明智。
對(duì)于那些沒有駕駛過插混車的人來說，他們可能難以理解這種感受。他們可能會(huì)認(rèn)為，沒電了就用油開，何必為了每天的充電而煩惱。然而，當(dāng)我習(xí)慣了低成本的電力驅(qū)動(dòng)后，再切換到油耗模式，每行駛一公里，都仿佛能感受到錢包的減重。
基于這樣的經(jīng)歷，我對(duì)于未來購車的建議變得更為明確。如果你正在考慮購車，要么選擇續(xù)航里程在600公里以上的純電動(dòng)車，要么等待明年下半年可能推出的大電池小油箱增程式汽車，其續(xù)航里程也應(yīng)在400公里以上，這樣才能更好地滿足日常需求。
至于混動(dòng)汽車，雖然它在一定程度上兼顧了純電與油耗的優(yōu)勢(shì)，但考慮到人性的需求與習(xí)慣，或許它已經(jīng)到了該逐步退出市場(chǎng)的時(shí)候。畢竟，在追求便捷與經(jīng)濟(jì)性的道路上，人們總是希望找到那個(gè)最完美的平衡點(diǎn)。
當(dāng)然，每個(gè)人的用車需求與習(xí)慣都不同，選擇何種類型的汽車還需根據(jù)自身實(shí)際情況來決定。但無論如何，我們都希望找到那個(gè)既能滿足日常出行需求，又能兼顧經(jīng)濟(jì)性的最佳方案。
