隨著2016年新能源汽車電池8年或12萬公里質(zhì)保期的到期，今年成為眾多新能源汽車步入“脫保”的關(guān)鍵時(shí)刻。這些車輛的動(dòng)力電池性能如何，以及質(zhì)保期后車主應(yīng)如何抉擇，成為了廣大車主關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破了50萬輛大關(guān)。以此推算，今年將有一大批新能源汽車面臨質(zhì)保期結(jié)束的情況。中國汽車工程研究院的高級(jí)專家趙志偉指出，質(zhì)保期結(jié)束后，若電池出現(xiàn)嚴(yán)重衰減或因意外損壞需更換，費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬元，這無疑給車主帶來了不小的經(jīng)濟(jì)壓力。
專家進(jìn)一步解釋說，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同類型電池的壽命也有所差異。目前行業(yè)主流技術(shù)分析顯示，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)3000次左右，而三元鋰電池的循環(huán)壽命也能超過2000次。若按照每周1至2次的充電頻率，并考慮電池的日歷壽命，動(dòng)力電池使用8至10年并無太大問題。
然而，電池的實(shí)際使用壽命還受到用戶工況和使用習(xí)慣的影響。業(yè)內(nèi)人士建議，車主在質(zhì)保期結(jié)束后，可以尋找專業(yè)機(jī)構(gòu)對整車及電池進(jìn)行健康度檢測。基于檢測結(jié)果，車主有三種選擇：若電池健康狀況良好，可繼續(xù)使用；若電池雖無法達(dá)到整車使用標(biāo)準(zhǔn)但仍具有利用價(jià)值，可選擇回收并進(jìn)行梯次利用；若電池已無利用價(jià)值，則進(jìn)行回收再利用。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的技術(shù)專家雷萬波指出，出于安全考慮，電池衰減明顯后應(yīng)更換新電池。考慮到動(dòng)力電池成本通常占新能源整車成本的20%以上，有的甚至接近一半，對于質(zhì)保期到期的車主而言，選擇推出以舊換新政策的車企進(jìn)行換車，也是一個(gè)明智的選擇。
專家還表示，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)突破，以更長時(shí)間保障電池電量不衰減，是新能源汽車行業(yè)面臨的新課題。為此，汽車行業(yè)應(yīng)形成共識(shí)，共同維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長王都建議，應(yīng)由動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同搭建新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系，確保消費(fèi)者的知情權(quán)，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。
為應(yīng)對質(zhì)保期到期帶來的挑戰(zhàn)，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家已采取新策略，如普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)，并降低質(zhì)保政策門檻。部分新能源生產(chǎn)企業(yè)甚至推出了無限期的電池保障措施。同時(shí)，通過與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平，為車主提供更多選擇和保障。
