在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2024年汽車市場(chǎng)中，一汽豐田的表現(xiàn)尤為引人注目。盡管面臨國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)大沖擊，一汽豐田在下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)依然穩(wěn)步上升，在合資品牌中顯得格外亮眼。隨著12月的到來(lái)，一汽豐田也公布了其11月的銷售成績(jī)單。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田在11月份實(shí)現(xiàn)了90037臺(tái)的銷量，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。具體來(lái)看，RAV4車型單月銷量達(dá)到20658臺(tái)；卡羅拉銳放緊隨其后，銷量為19700臺(tái)；而格瑞維亞則以10035臺(tái)的銷量，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力；亞洲龍車型銷量達(dá)到13160臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)31%；經(jīng)典車型卡羅拉也表現(xiàn)出色，單月銷量達(dá)到11825臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)80%。
截至11月底，一汽豐田今年的累計(jì)銷量已超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)，距離去年80多萬(wàn)臺(tái)的總銷量仍有約10萬(wàn)臺(tái)的差距。然而，按照當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，一汽豐田仍有機(jī)會(huì)沖擊去年的銷量目標(biāo)，但面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷，尤其是來(lái)自新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
值得注意的是，一汽豐田的部分車型如皇冠陸放、bZ3、亞洲獅和奕澤等，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡，未能充分帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。停產(chǎn)停售后又復(fù)活的“方盒子”車型普拉多，其市場(chǎng)表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期，令人略感失望。然而，格瑞維亞的市場(chǎng)表現(xiàn)卻令人振奮，繼10月銷量超過(guò)8300臺(tái)后，11月首次實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，對(duì)競(jìng)品車型騰勢(shì)D9構(gòu)成了有力競(jìng)爭(zhēng)。
總體來(lái)看，一汽豐田在燃油車領(lǐng)域依然保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但其電動(dòng)化車型的發(fā)展步伐卻稍顯滯后。相比之下，南北大眾在電動(dòng)化車型方面已經(jīng)取得了一定成績(jī)，本田、日產(chǎn)等也在積極布局電動(dòng)化市場(chǎng)。因此，一汽豐田需要加快市場(chǎng)策略的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)變化。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一汽豐田需要不斷進(jìn)取，跟上市場(chǎng)節(jié)奏。否則，市場(chǎng)份額的縮減將不可避免。從國(guó)產(chǎn)品牌大量布局新能源產(chǎn)品來(lái)看，明年的車市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。一汽豐田必須調(diào)整市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的挑戰(zhàn)。
