沃爾沃，一個始終堅守“安全、健康、環(huán)保”為核心品牌理念的汽車制造商，正以其獨特的方式詮釋著豪華的新定義。在新能源浪潮中，沃爾沃尤為重視插電式混合動力技術(shù)的發(fā)展，其中，T8系列車型作為歐系功率型插混的代表，更是展現(xiàn)了其卓越的性能與技術(shù)實力。
提及插混技術(shù)，華系與歐系之間存在著顯著的差異。華系插混車型往往強(qiáng)調(diào)電機(jī)的輸出能力，通過搭載大功率電機(jī)，實現(xiàn)成本效益的最大化。而沃爾沃T8則另辟蹊徑，采用高功率內(nèi)燃機(jī)與P1同軸驅(qū)動電機(jī)結(jié)合的方式，后軸再配備一臺P4獨立驅(qū)動電機(jī)，這樣的組合不僅保證了強(qiáng)勁的動力輸出，更在動力分配的靈活性上達(dá)到了新的高度。
T8，這個代表著沃爾沃插電混動技術(shù)的巔峰之作，不僅繼承了沃爾沃一貫的安全與健康理念，更在動力性能上實現(xiàn)了突破。T8中的“T”原本代表發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)，而“8”則象征著八缸發(fā)動機(jī)的性能水平。如今，在T8插混車型上，這一數(shù)字不再僅僅代表發(fā)動機(jī)，而是整個動力系統(tǒng)性能的象征。以XC90 T8為例，其0-100km/h加速時間僅需5.5秒左右，無論是純電模式還是混合動力模式，都能提供充沛且線性的動力輸出。
沃爾沃T8系列車型誕生于SPA平臺，該平臺采用了中央電池組設(shè)計，將電池組安裝在乘員艙前后排之間的位置。這一設(shè)計不僅提高了車輛的安全性，還優(yōu)化了整車的動態(tài)操控性能。沃爾沃市場副總裁周亮在談及T8的設(shè)計時，再次強(qiáng)調(diào)了沃爾沃“安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”的品牌理念。
回顧沃爾沃在插混領(lǐng)域的歷程，可以說是一部不斷突破與創(chuàng)新的歷史。從2012年推出世界上第一款柴油插電式混合動力汽車V60，到2015年發(fā)布基于SPA車型平臺開發(fā)的XC90插電混動版本，沃爾沃始終走在行業(yè)的前沿。如今，沃爾沃已經(jīng)基于原生架構(gòu)推出了多款采用高功率發(fā)動機(jī)+P1+P4技術(shù)方案的高性能插混車型，形成了覆蓋多個細(xì)分市場的插混產(chǎn)品陣營。
在純電續(xù)航方面，沃爾沃T8家族或許并不是最長的，但其綜合性能卻令人印象深刻。以S90 T8為例，該車搭載了寧德時代的電池，容量為18.8度，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里電耗約為22.4度，純電續(xù)航可達(dá)80公里。在日常通勤中，S90 T8幾乎可以完全依賴純電模式運行，大大降低了對化石燃料的依賴。而在電量耗盡的情況下，其綜合油耗也僅為1.7升/百公里。
S90 T8不僅在續(xù)航和油耗上表現(xiàn)出色，其動力性能同樣令人驚嘆。搭載了Drive-E發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，綜合馬力高達(dá)455Ps，綜合扭矩也達(dá)到了709N·m。這使得S90 T8的0-100km/h加速時間僅為4.9秒，性能上完全不輸于普通3.0T的C級車。同時，其P1+P4雙電機(jī)架構(gòu)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，更是為駕駛者帶來了與超級跑車相媲美的操控體驗。
展望未來，沃爾沃將繼續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的投入，計劃到2030年，銷售的汽車中90%以上將為純電動或插電式混動車型，約10%為輕度混合動力車型。這一戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，不僅體現(xiàn)了沃爾沃對新能源技術(shù)的信心與決心，更彰顯了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
