近日，國際汽車領(lǐng)域傳來震撼消息，日產(chǎn)汽車正面臨前所未有的生存挑戰(zhàn)，據(jù)海外權(quán)威媒體報(bào)道，其已深陷破產(chǎn)危機(jī)邊緣。
據(jù)不愿透露姓名的日產(chǎn)內(nèi)部高層透露，公司正在積極尋求新的資金注入，以期扭轉(zhuǎn)頹勢。其中一位高管坦言：“我們手頭的時(shí)間不多了，大約只有12到14個(gè)月來確保公司的存續(xù)。目前，我們急需日本和美國市場的現(xiàn)金流入來支撐運(yùn)營。”
在財(cái)務(wù)評(píng)級(jí)方面，日產(chǎn)汽車也遭遇了雙重打擊。穆迪投資服務(wù)公司將其展望從穩(wěn)定下調(diào)至負(fù)面，同時(shí)確認(rèn)了其BAA3的信用評(píng)級(jí)。而另一家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)，也同樣將日產(chǎn)的前景展望調(diào)整為負(fù)面，并維持其“BBB-”的信用評(píng)級(jí)。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)汽車的業(yè)績下滑趨勢明顯。2024上半財(cái)年（覆蓋4月至9月），公司的凈營收較去年同期下降了1.3%，達(dá)到5.98萬億日元。而營業(yè)利潤更是出現(xiàn)了90.2%的大幅下滑，僅為329.08億日元，營業(yè)利潤率也從去年同期的5.6%驟降至0.5%。凈利潤方面，同比降幅更是高達(dá)93.5%，僅為192.23億日元。
尤為值得關(guān)注的是，今年第二財(cái)季（7月至9月）的表現(xiàn)更是令人擔(dān)憂。該季度，日產(chǎn)汽車的凈營收為2.99萬億日元，低于去年同期的3.15萬億日元。營業(yè)利潤更是遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，僅為319億日元，同比降幅高達(dá)85%，而去年同期則為2081億日元。營業(yè)利潤率也從去年同期的6.6%急劇下降至1.1%。更為嚴(yán)重的是，該季度日產(chǎn)汽車出現(xiàn)了93億日元的凈虧損，而去年同期則為凈利潤1907億日元。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，日產(chǎn)汽車不得不采取一系列緊急措施來應(yīng)對(duì)。上周，公司宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人，并計(jì)劃削減20%的產(chǎn)能，以降低運(yùn)營成本。日產(chǎn)還計(jì)劃出售其在三菱汽車中的最多10%的股份，以獲取更多的資金支持。
這一系列舉措顯示出日產(chǎn)汽車正全力以赴地尋求自救之路。然而，未來的道路仍然充滿不確定性，日產(chǎn)能否成功走出困境，還需時(shí)間來驗(yàn)證。
日產(chǎn)汽車的困境也引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。作為一家擁有悠久歷史和輝煌業(yè)績的汽車制造商，日產(chǎn)汽車的未來走向無疑將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車的合作伙伴和供應(yīng)商也面臨著巨大的壓力。他們正在密切關(guān)注日產(chǎn)汽車的動(dòng)態(tài)，并評(píng)估其未來的合作前景。
