在國內(nèi)汽車市場，一系列政策激勵與價(jià)格戰(zhàn)雙重因素的推動下，今年10月呈現(xiàn)出異常繁榮的景象，被譽(yù)為車市“金十月”。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)揭示，國內(nèi)乘用車廠商10月份的批發(fā)銷量達(dá)到了273.2萬輛，較去年同期增長了11.5%，刷新了月度銷量紀(jì)錄。截至2024年10月底，國內(nèi)車市累計(jì)新車批售量已達(dá)2117.6萬輛，同比增長4.4%。
轎車市場方面，10月份共售出114.5萬輛轎車，同比增長7.8%。比亞迪在轎車市場繼續(xù)領(lǐng)跑，旗下多達(dá)7款車型進(jìn)入當(dāng)月銷量前20榜單，特別是轎車銷量前四名均被比亞迪占據(jù)。上汽通用五菱同樣表現(xiàn)出色，宏光MINIEV和繽果兩款車型月銷量均接近3萬輛。小米汽車的新車型SU7在上市后的市場表現(xiàn)日益強(qiáng)勁，10月交付量首次超過2萬輛。
宏光MINIEV作為微型電動車市場的領(lǐng)軍者，其市場地位依舊穩(wěn)固。盡管近年來市場上不乏挑戰(zhàn)者，但宏光MINIEV憑借強(qiáng)勁的市場回暖，9月重回2萬輛月銷大關(guān)，10月更是攀升至3萬輛以上，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。長安Lumin系列近期也迎來新成員清悅款，憑借電池技術(shù)升級和價(jià)格優(yōu)勢，10月銷量突破1.5萬輛，創(chuàng)下新高。
吉利熊貓mini和一汽奔騰的小馬車型也在微型電動車市場上嶄露頭角，近三個(gè)月月銷量均穩(wěn)定在萬輛以上，成為新的市場亮點(diǎn)。在小型車市場，比亞迪海鷗和海豚成為絕對主角，海鷗10月銷量再次突破5萬輛，成為細(xì)分市場的新霸主；海豚則以精品小車定位，月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上。五菱繽果同樣表現(xiàn)不俗，10月和11月連續(xù)兩個(gè)月銷量接近3萬輛。
A級家轎市場競爭尤為激烈，10月有15款車型月銷量超過萬輛。比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05成為市場焦點(diǎn)，秦PLUS以超過3.6萬輛的銷量奪得銷量冠軍，驅(qū)逐艦05也售出2.2萬輛。長安逸動作為自主燃油車代表，憑借性價(jià)比和良好口碑，保持穩(wěn)定的市場輸出。合資家轎中，軒逸、朗逸和速騰依舊占據(jù)一定市場份額，但面對自主新能源產(chǎn)品的競爭，不得不通過降價(jià)來維持銷量。
B級轎車市場格局今年發(fā)生重大變化，比亞迪海豹上市后，比亞迪再推秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車，憑借高性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢，迅速成為市場熱門。兩款車型10月銷量均達(dá)到5萬輛左右，成為細(xì)分市場的佼佼者。特斯拉Model 3也表現(xiàn)出色，10月售出2.6萬輛，成為全球電動車市場上的重要力量。
在C級車市場，自主品牌憑借電動化、智能化優(yōu)勢，逐步占據(jù)市場主導(dǎo)。比亞迪漢和小米SU7成為10月轎車銷量前20榜單中的兩款C級車，比亞迪漢月銷量突破3萬輛，小米SU7也首次突破2萬輛大關(guān)。比亞迪漢憑借不到17萬的起售價(jià)和強(qiáng)大的品牌影響力，在細(xì)分市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。小米SU7作為新勢力，自交付以來便受到市場熱捧，僅用230天便實(shí)現(xiàn)10萬輛下線，未來市場表現(xiàn)值得期待。
