在國內(nèi)汽車市場,一系列政策激勵與價格戰(zhàn)雙重因素的推動下,今年10月呈現(xiàn)出異常繁榮的景象,被譽為車市“金十月”。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)揭示,國內(nèi)乘用車廠商10月份的批發(fā)銷量達到了273.2萬輛,較去年同期增長了11.5%,刷新了月度銷量紀錄。截至2024年10月底,國內(nèi)車市累計新車批售量已達2117.6萬輛,同比增長4.4%。
轎車市場方面,10月份共售出114.5萬輛轎車,同比增長7.8%。比亞迪在轎車市場繼續(xù)領(lǐng)跑,旗下多達7款車型進入當月銷量前20榜單,特別是轎車銷量前四名均被比亞迪占據(jù)。上汽通用五菱同樣表現(xiàn)出色,宏光MINIEV和繽果兩款車型月銷量均接近3萬輛。小米汽車的新車型SU7在上市后的市場表現(xiàn)日益強勁,10月交付量首次超過2萬輛。
宏光MINIEV作為微型電動車市場的領(lǐng)軍者,其市場地位依舊穩(wěn)固。盡管近年來市場上不乏挑戰(zhàn)者,但宏光MINIEV憑借強勁的市場回暖,9月重回2萬輛月銷大關(guān),10月更是攀升至3萬輛以上,繼續(xù)領(lǐng)跑細分市場。長安Lumin系列近期也迎來新成員清悅款,憑借電池技術(shù)升級和價格優(yōu)勢,10月銷量突破1.5萬輛,創(chuàng)下新高。
吉利熊貓mini和一汽奔騰的小馬車型也在微型電動車市場上嶄露頭角,近三個月月銷量均穩(wěn)定在萬輛以上,成為新的市場亮點。在小型車市場,比亞迪海鷗和海豚成為絕對主角,海鷗10月銷量再次突破5萬輛,成為細分市場的新霸主;海豚則以精品小車定位,月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上。五菱繽果同樣表現(xiàn)不俗,10月和11月連續(xù)兩個月銷量接近3萬輛。
A級家轎市場競爭尤為激烈,10月有15款車型月銷量超過萬輛。比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05成為市場焦點,秦PLUS以超過3.6萬輛的銷量奪得銷量冠軍,驅(qū)逐艦05也售出2.2萬輛。長安逸動作為自主燃油車代表,憑借性價比和良好口碑,保持穩(wěn)定的市場輸出。合資家轎中,軒逸、朗逸和速騰依舊占據(jù)一定市場份額,但面對自主新能源產(chǎn)品的競爭,不得不通過降價來維持銷量。
B級轎車市場格局今年發(fā)生重大變化,比亞迪海豹上市后,比亞迪再推秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車,憑借高性價比和技術(shù)優(yōu)勢,迅速成為市場熱門。兩款車型10月銷量均達到5萬輛左右,成為細分市場的佼佼者。特斯拉Model 3也表現(xiàn)出色,10月售出2.6萬輛,成為全球電動車市場上的重要力量。
在C級車市場,自主品牌憑借電動化、智能化優(yōu)勢,逐步占據(jù)市場主導。比亞迪漢和小米SU7成為10月轎車銷量前20榜單中的兩款C級車,比亞迪漢月銷量突破3萬輛,小米SU7也首次突破2萬輛大關(guān)。比亞迪漢憑借不到17萬的起售價和強大的品牌影響力,在細分市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。小米SU7作為新勢力,自交付以來便受到市場熱捧,僅用230天便實現(xiàn)10萬輛下線,未來市場表現(xiàn)值得期待。