隨著11月的悄然流逝，LAB續(xù)航榜單再度揭曉，為汽車市場帶來了新的風(fēng)向標。盡管廣州車展如期舉行，但并未如預(yù)期般引發(fā)續(xù)航榜單的大規(guī)模洗牌，眾多車型僅作簡單亮相，缺乏往年的震撼發(fā)布。
盡管如此，我們依然從車展的點滴中捕捉到了續(xù)航領(lǐng)域的最新趨勢。純電車型方面，榜單上最為引人注目的變化來自小鵬P7+與埃安RT。小鵬P7+正式公布了710km續(xù)航版本的價格，僅需19.88萬，這一價格使其在15-20萬純電轎車區(qū)間內(nèi)穩(wěn)居第三。而埃安RT作為緊湊型車型的新秀，不僅售價比預(yù)售價低了5000元，更成為了15萬元以下續(xù)航最長的純電轎車。
值得注意的是，今年推出的長續(xù)航車型紛紛摒棄了“大電池”的噱頭。小鵬P7+在發(fā)布會上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬強調(diào)，其出色的熱管理系統(tǒng)才是實現(xiàn)“以小博大”的關(guān)鍵，并且車輛還將通過OTA升級進一步提升續(xù)航。同樣，埃安RT與比亞迪秦、享界S9長續(xù)航版與特斯拉Model S、奔馳EQS的對比中，也展現(xiàn)出了在相同甚至更小電池容量下，獲得更長續(xù)航的能力。這一轉(zhuǎn)變不僅節(jié)省了成本，還使得車企能夠?qū)⑦@些資金用于提升標配車型的配置，簡化SKU，降低了消費者的選擇難度。
混動/增程車型方面，尊界S800無疑是本月最受矚目的車型之一，作為自主品牌首款售價突破100萬的轎車，其神秘面紗尚未完全揭開。在廣州車展上，尊界S800并未對外開放展示，而在華為發(fā)布會上也僅透露了部分信息，因此未能列入本次榜單。騰勢Z9三廂轎車版同樣備受關(guān)注，但其續(xù)航表現(xiàn)與Z9 GT保持一致，故上榜車型仍為Z9 GT。
回顧上月的續(xù)航榜單，增程車與混動車型紛紛搭載大電池，旨在通過300公里以上的純電續(xù)航，讓消費者能夠?qū)⑦@些車型當(dāng)作純電車使用。然而，純電車型卻呈現(xiàn)出截然相反的趨勢，它們逐漸放棄“大電池路線”，轉(zhuǎn)而專注于降低電耗，以期實現(xiàn)更加扎實的續(xù)航表現(xiàn)。小鵬汽車甚至提出了“1度電行駛10公里”的口號，這一目標的達成與否，我們將通過《LAB測試》欄目進行實測，敬請期待。
