近期，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)波再次被掀起，引發(fā)了廣泛關(guān)注。先是比亞迪的《2025年乘用車降本要求》在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，隨后上汽大通也被曝出要求供應(yīng)商降價(jià)10%的消息。更有傳聞稱，吉利高管曾向博世高管寄送“刀片”，以此作為降本的強(qiáng)烈要求。這一系列事件，讓供應(yīng)商的生存問題成為了行業(yè)焦點(diǎn)。
面對(duì)外界的質(zhì)疑，比亞迪方面澄清稱，“降本要求”實(shí)際上是雙方之間的議價(jià)行為，并非強(qiáng)制降價(jià)。吉利和博世的高管也相繼辟謠，稱“刀片事件”純屬私人之間的關(guān)心，與公司業(yè)務(wù)無關(guān)。然而，這一波輿論風(fēng)波并未平息，反而引發(fā)了更多關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)和供應(yīng)鏈生存狀態(tài)的討論。
事實(shí)上，“價(jià)格戰(zhàn)波及供應(yīng)鏈”的話題并非新鮮事。自去年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)開打以來，這個(gè)話題就頻繁被提及。博世中國(guó)區(qū)總裁徐大全曾透露，去年車企打價(jià)格戰(zhàn)，博世收到的平均降價(jià)要求達(dá)到了15%，而今年更是高達(dá)20%。他坦言，有時(shí)候關(guān)門不做都可能比降價(jià)20%更好。
一位汽車燈具供應(yīng)商的員工也向媒體表示，車企降價(jià)的每一分錢，都會(huì)在供應(yīng)商這里得到體現(xiàn)。然而，供應(yīng)商并非完全被動(dòng)接受主機(jī)廠的壓力。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是“行業(yè)慣例”，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)并非強(qiáng)制要求，雙方可以協(xié)商推進(jìn)。美利信相關(guān)人士也證實(shí)，比亞迪確實(shí)提出了降價(jià)要求，但具體降幅并未確定為10%。
在與主機(jī)廠斗智斗勇的過程中，供應(yīng)商除了面臨價(jià)格戰(zhàn)的壓力，還有回款的壓力。根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中信證券汽車零部件A股上市公司總計(jì)204家，這些公司的應(yīng)收賬款余額從2020年末的1408.80億元增長(zhǎng)至2023年的2318億元，增幅高達(dá)64.57%。今年三季度更是進(jìn)一步增長(zhǎng)至2446.69億元。盡管營(yíng)收在增長(zhǎng)，但汽車零部件企業(yè)的回款壓力普遍較大。
回款周期也是一個(gè)值得關(guān)注的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，部分車企的回款周期較長(zhǎng)，如果采用“匯票”方式兌付，供應(yīng)商的回款周期還會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)。今年已有供應(yīng)商出現(xiàn)資金危機(jī)，如上海國(guó)利汽車真皮飾件有限公司因拖欠員工工資而引發(fā)大量員工討薪事件。
盡管供應(yīng)商面臨諸多壓力，但價(jià)格戰(zhàn)似乎仍無法避免。比亞迪的郵件中提到“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”，上汽大通的郵件則強(qiáng)調(diào)“提升在復(fù)雜形勢(shì)壓力下的生存能力”。這一切都離不開競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格戰(zhàn)則是競(jìng)爭(zhēng)中最簡(jiǎn)單粗暴的手段。特斯拉的尾款立減活動(dòng)和理想汽車的低首付、三年0利息權(quán)益方案，也被視為新一輪價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)錘。
面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的壓力，供應(yīng)商也在主動(dòng)尋求降本之道。美利信在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，公司將通過多維度落實(shí)降本增效，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為。特斯拉則通過技術(shù)革新和減少不必要花費(fèi)的方式進(jìn)行成本控制，并強(qiáng)調(diào)保障供應(yīng)商利益。特斯拉曬出的行業(yè)“最短”回款周期和增效降本方式，再次為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。
從目前的消息來看，無論是下游車企還是上游供應(yīng)商，“降本”都已成為一個(gè)不可回避的問題。特斯拉的標(biāo)桿效應(yīng)能否讓行業(yè)有所變化，尚需時(shí)間觀察。
