在中國汽車行業正經歷深刻轉型的當下，各大車企紛紛將電動化戰略置于核心位置，并對業務板塊進行大幅調整。這一趨勢不僅局限于乘用車市場，商用車領域同樣迎來了前所未有的變革。
盡管商用車市場的變化并未引起消費者的廣泛關注，但其發展潛力不容忽視。近年來，無論是否受到國家政策推動，商用車全面電氣化的趨勢已愈發明顯，特別是在經濟發達地區，新能源車的采購已成為公交、城際交通、物流、土建等商業運營領域的首要選擇。
面對這一趨勢，大型汽車集團不僅要在技術迭代和降本增效方面持續發力，以應對激烈的市場競爭，還需尋求新的突破口，擺脫乘用車發展的局限。因此，提出更具象的商用車轉型戰略，成為眾多車企提升競爭力的關鍵。
一汽、東風等央企早已通過旗下商用車子公司，大步邁向電動化。而廣汽集團則通過一系列戰略調整，逐步構建起商用車業務的健康體系。2007年，廣汽在乘用車業務實現規模經濟后，開始著手商用車業務的整合，成立了廣汽日野汽車有限公司，并重組了旗下多家商用車公司。
廣汽日野的成立，不僅為廣汽商用車業務注入了新的活力，也使其在市場中占據了一席之地。憑借比進口車便宜、比國產車可靠的優勢，廣汽日野的產品在講究車輛可靠性的專業市場中，獲得了良好的口碑。
隨著廣汽比亞迪的成立，廣汽商用車業務進一步拓展，不僅擁有了卡車、客車全產品線，還開始涉足新能源商用車領域。然而，商用車市場的發展軌跡并不恒定，易受政策影響，因此廣汽商用車業務的規劃也需要不斷調整。
如今，廣汽商用車已拉開新一輪發展計劃的大幕，提出了“135”發展戰略。該戰略旨在到2030年，實現營收規模300億元，成為新能源商用車行業的中堅力量。為此，廣汽商用車將打造智能制造、產業聯盟和用戶生態三大發展引擎，并推出五大戰略措施，包括深化體制機制改革、構建新能源商用車產品矩陣、創新提供一體化解決方案等。
為應對新能源汽車快速發展的趨勢，廣汽日野也進行了股權調整，并實施了員工股權激勵。這一舉措不僅彰顯了廣汽商用車轉型的決心，也為其向新能源商用車領域邁進提供了有力支持。經過近一年的內部調整，廣汽商用車已準備好拉開新的發展序幕。
廣汽集團總經理馮興亞和廣汽日野總經理張志勇均表示，廣汽商用車將依托集團在新能源乘用車領域的規模優勢，賦能新能源商用車業務。同時，廣汽商用車還將加強海外布局，通過海外生產和整車出口，推動海外事業的發展。
在廣汽商用車的新品發布會上，全新T9新能源重卡、首個規模化應用智駕平臺祺跡L平臺以及該平臺下首款車型Robobus L60紛紛亮相。這些產品的推出，不僅展示了廣汽商用車在新能源和智能化領域的實力，也讓外界對其“135”發展戰略有了更清晰的認識。
在當前汽車行業發生重大變革的背景下，追求商乘并重、商乘聯動、商乘共榮已成為各大汽車集團的共識。廣汽商用車緊跟時代步伐，加入轉型陣列，不僅體現了其對市場趨勢的敏銳洞察，也為其未來發展奠定了堅實基礎。
