寶馬公司近期宣布了一項重大決策，計劃在其雷根斯堡工廠內(nèi)部物流車隊中引入氫能動力，以此替代現(xiàn)有的電池動力設備。據(jù)寶馬透露，這一轉型預計將在2030年前全面完成，屆時氫燃料電池叉車和牽引車將成為工廠物流的主力。
寶馬的這一舉措并非一時沖動，而是其在氫能技術領域的持續(xù)投入的一部分。盡管寶馬的電動汽車銷量正穩(wěn)步增長，但公司并未因此減少對氫能技術的探索。從最新的iX5 Hydrogen氫能概念車到雷根斯堡工廠的內(nèi)部物流車隊，寶馬正在一步步實踐其氫能戰(zhàn)略。據(jù)悉，雷根斯堡工廠計劃在沖壓車間、車身車間和總裝線等多個關鍵區(qū)域部署氫能叉車和牽引車。
然而，寶馬的氫能計劃并非一帆風順。首先，當前市場上的氫氣大多并非綠色生產(chǎn)，而是依賴于化石燃料，這不僅影響了氫能的環(huán)保形象，還使得其成本高于柴油或電池電力。氫氣在加注過程中會因氣體升溫而膨脹，占用更多空間，而在冷卻后又會在罐中留下空隙，這一過程可能影響到氫氣車的補能效率，使得其在實際應用中的表現(xiàn)不如預期。
盡管如此，寶馬仍然堅持其氫能戰(zhàn)略，認為這是一項具有前瞻性的技術決策。然而，要實現(xiàn)這一目標，寶馬還需克服諸多挑戰(zhàn)，包括環(huán)境影響、成本控制和技術成熟度等問題。寶馬表示，將繼續(xù)加大在氫能技術領域的研發(fā)投入，以期在未來幾年內(nèi)解決這些問題，實現(xiàn)氫能車隊的全面部署。
雷根斯堡工廠作為寶馬的重要生產(chǎn)基地，其物流車隊的轉型無疑將對寶馬的氫能戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠影響。寶馬希望通過這一舉措，推動氫能技術在汽車行業(yè)的廣泛應用，為未來的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
