在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，各大車企正緊鑼密鼓地推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，并對(duì)旗下業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行深度調(diào)整。乘用車市場(chǎng)的風(fēng)起云涌固然引人注目，但商用車領(lǐng)域的變革同樣不容忽視。盡管這一市場(chǎng)較少受到消費(fèi)者的直接關(guān)注，其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的潛力與價(jià)值卻不容小覷。
近年來(lái)，無(wú)論是否受國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)，商用車全面電氣化的趨勢(shì)已日益明顯，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。公交、城際交通、物流、土建等領(lǐng)域的用車需求，紛紛將新能源車作為行業(yè)更新的首選。面對(duì)這一趨勢(shì)，大型汽車集團(tuán)既要通過(guò)技術(shù)迭代和降本增效來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又要尋求新的發(fā)展路徑，不再局限于乘用車市場(chǎng)的局限。
在這一背景下，一汽、東風(fēng)等央企早已通過(guò)旗下商用車子公司大步邁向電動(dòng)化。與此同時(shí)，一些合資商用車企業(yè)如廣州五十鈴、桂林大宇、常州依維柯等，則面臨著前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。面對(duì)連年虧損，廣汽集團(tuán)旗下的羊城汽車、駿威客車和廣州五十鈴不得不考慮重組。
為了實(shí)現(xiàn)商用車業(yè)務(wù)的規(guī)模化發(fā)展，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了重大調(diào)整。2007年底，廣汽集團(tuán)與日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社共同設(shè)立了廣汽日野汽車有限公司，通過(guò)重組旗下商用車公司和收編沈陽(yáng)沈飛日野汽車制造有限公司，構(gòu)建了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商用車體系。
中國(guó)商用車市場(chǎng)龐大且多元化，雖然國(guó)產(chǎn)商用車在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，但在一些對(duì)車輛可靠性要求極高的專業(yè)市場(chǎng)中，廣汽日野憑借其高性價(jià)比和可靠性，成功找到了生存空間。隨著廣汽比亞迪的成立，廣汽商用車業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，不僅擁有全產(chǎn)品線的卡車和客車，還開(kāi)始涉足新能源商用車領(lǐng)域。
然而，商用車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡并不恒定，常常受到政策的影響。隨著新能源大潮的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，一些運(yùn)行邏輯較為固化的合資商用車企業(yè)難以適應(yīng)市場(chǎng)變化。因此，廣汽商用車業(yè)務(wù)的未來(lái)成為集團(tuán)亟待解決的問(wèn)題。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，廣汽商用車制定了“135”發(fā)展戰(zhàn)略，旨在到2030年?duì)I收規(guī)模達(dá)到300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅(jiān)力量。該戰(zhàn)略包括打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，以及深化體制機(jī)制改革、構(gòu)建新能源商用車產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新提供一體化解決方案、搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟和拓展國(guó)際商用車市場(chǎng)等五大戰(zhàn)略措施。
為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，廣汽日野也進(jìn)行了股權(quán)調(diào)整，并實(shí)施了員工股權(quán)激勵(lì)。調(diào)整后的股權(quán)結(jié)構(gòu)由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、日野自動(dòng)車株式會(huì)社和廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)共同持有，三方股東共同增資近7億元，助力廣汽日野向新能源轉(zhuǎn)型。
廣汽商用車在內(nèi)部調(diào)整的基礎(chǔ)上，依托廣汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域積累的資源，開(kāi)始全面推進(jìn)新能源商用車業(yè)務(wù)。從內(nèi)銷到出口，從技術(shù)儲(chǔ)備到生態(tài)打造，廣汽集團(tuán)都展現(xiàn)出強(qiáng)大的底氣和決心。在最近的活動(dòng)中，廣汽商用車展示了全新T9新能源重卡、首個(gè)規(guī)模化應(yīng)用智駕平臺(tái)“祺跡L平臺(tái)”以及該平臺(tái)下的首款車型Robobus L60。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞和廣汽日野總經(jīng)理張志勇表示，廣汽商用車將立足國(guó)內(nèi)，放眼全球，通過(guò)海外生產(chǎn)基地布局和整車出口，推動(dòng)海外事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，廣汽在新能源乘用車領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將賦能新能源商用車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全系品類的發(fā)展。
從漢諾威車展上中國(guó)車企的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)商用車行業(yè)已經(jīng)具備了與世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的實(shí)力。廣汽商用車在這一關(guān)鍵時(shí)刻選擇加入轉(zhuǎn)型陣列，不僅是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，更是對(duì)自身實(shí)力的自信展現(xiàn)。
