在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，眾多傳統(tǒng)車(chē)企紛紛推出新能源車(chē)型以穩(wěn)固其市場(chǎng)份額。然而，并非所有嘗試都能贏得消費(fèi)者的青睞，特別是當(dāng)某些品牌采取“模仿”策略，僅僅將現(xiàn)有車(chē)型油改電時(shí)，市場(chǎng)反應(yīng)往往不盡如人意。
奇瑞旗下的捷途山海新能源系列便是其中的一個(gè)例子。山海L7，作為該系列的一員，其外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了廣泛討論。從光滑的車(chē)身線條到環(huán)形LED貫穿式燈帶，再到相似的大燈組設(shè)計(jì)，山海L7與理想L7的相似度極高。盡管山海L7在燈帶上采用了分段式設(shè)計(jì)，試圖做出區(qū)分，但在遠(yuǎn)處觀看，兩者幾乎難以分辨。
山海L9的情況同樣如此，它似乎是在向已停產(chǎn)的理想ONE致敬。從車(chē)頭貫穿式的LED燈帶到方形中網(wǎng)，再到車(chē)身下方的“U”型設(shè)計(jì)，以及車(chē)尾貫穿式尾燈，山海L9與理想ONE的相似度驚人。若是不了解背景，很容易誤以為山海系列是理想的子品牌。
相較于山海L7和L9的明顯“借鑒”，山海L6在外觀設(shè)計(jì)上似乎更為獨(dú)立，沒(méi)有顯著的模仿痕跡。然而，它同樣存在“油改電”車(chē)型的通病——車(chē)底電池包凸出。這一問(wèn)題不僅影響了車(chē)輛的美觀性，更重要的是，凸出的電池包容易在行駛過(guò)程中發(fā)生磕碰，從而引發(fā)安全隱患。一旦電池包受損，輕則導(dǎo)致高昂的維修費(fèi)用，重則威脅乘客的生命安全。
山海系列車(chē)型在設(shè)計(jì)上的不走心以及技術(shù)上的簡(jiǎn)單油改電策略，直接導(dǎo)致了其市場(chǎng)表現(xiàn)的不盡如人意。自上市以來(lái)，山海系列的銷(xiāo)量始終未能達(dá)到預(yù)期。在中國(guó)這個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)中，消費(fèi)者已經(jīng)不再需要多一個(gè)靠模仿和簡(jiǎn)單改造的品牌。沒(méi)有真材實(shí)料和獨(dú)特創(chuàng)新的產(chǎn)品，很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
對(duì)于捷途山海新能源系列而言，如果想要在市場(chǎng)上取得更好的成績(jī)，就需要摒棄模仿和簡(jiǎn)單改造的策略，轉(zhuǎn)而注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的獨(dú)特性。只有這樣，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。
