近期，廣汽集團(tuán)（02238.HK）（601238.SH）的股價(jià)在市場(chǎng)上經(jīng)歷了一段長(zhǎng)時(shí)間的低迷后，終于迎來了顯著的反彈。
12月2日，廣汽集團(tuán)的A股和H股均表現(xiàn)出色。A股在早盤開盤后即一字漲停，封單量接近75萬(wàn)手；而H股則因沒有漲跌幅限制，漲幅更為驚人，當(dāng)日收盤上漲了25.17%，幾乎收復(fù)了近兩個(gè)月的失地。
這一波股價(jià)的飆升，或許與廣汽集團(tuán)的一則重大新聞密切相關(guān)。
廣汽集團(tuán)正式加入了華為造車的朋友圈。11月30日，廣汽集團(tuán)在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，已與華為簽署了深化合作協(xié)議，雙方將攜手打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌。
根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在現(xiàn)有的傳祺、埃安和昊鉑等品牌之外，推出一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。這一新品牌將充分利用廣汽集團(tuán)和華為各自的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作，為用戶提供領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。
廣汽集團(tuán)對(duì)此次合作寄予厚望，表示“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，有望在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新的輝煌。
據(jù)悉，此次合作的內(nèi)容相較于之前更為廣泛和深入，覆蓋了研發(fā)、營(yíng)銷與服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。雙方將以華為智能化和電動(dòng)化解決方案為切入點(diǎn)，共同打造全新的汽車品牌，并推出一系列智能化新車型。
值得注意的是，廣汽集團(tuán)與華為的合作模式與華為目前與其他車企的合作方式相似，即新品牌并不歸華為所有，但雙方的合作將貫穿整個(gè)新品牌的生命周期。
華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力有目共睹，而廣汽集團(tuán)在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等方面也具有一定的基礎(chǔ)。因此，雙方的合作開發(fā)新的高端智能新能源汽車品牌，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
廣汽集團(tuán)近年來在合資品牌銷量下滑和廣汽埃安增長(zhǎng)放緩的雙重壓力下，亟需培育出具有增長(zhǎng)潛力的新品牌。合資品牌如廣汽本田和廣汽豐田的銷量持續(xù)下滑，對(duì)廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)造成了巨大沖擊。與此同時(shí)，廣汽埃安雖然曾一度異軍突起，但今年的銷量增速卻明顯放緩，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。
面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)急需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。與華為的合作，或許能夠?yàn)閺V汽集團(tuán)帶來新的機(jī)遇。
事實(shí)上，華為與多家車企的合作已經(jīng)取得了顯著的成果。例如，與賽力斯合作推出的問界品牌，今年前11個(gè)月的銷量同比激增了255.26%；與長(zhǎng)安汽車合作打造的阿維塔品牌，11月的銷量也同比增長(zhǎng)了超過180%。這些品牌的成功，無(wú)疑為廣汽集團(tuán)與華為的合作提供了有益的借鑒。
然而，廣汽集團(tuán)也面臨著不小的挑戰(zhàn)。新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車產(chǎn)品需要不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，才能與比亞迪、賽力斯等保持高增長(zhǎng)的品牌相抗衡。
因此，廣汽集團(tuán)與華為的合作不僅是一次機(jī)遇，更是一次考驗(yàn)。雙方需要共同努力，打造出真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)上立于不敗之地。
