在新能源汽車領(lǐng)域，理想汽車無疑是最引人注目的造車新勢(shì)力之一，而這很大程度上歸功于其創(chuàng)始人李想的獨(dú)特領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。
近年來，造車新勢(shì)力經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮，已經(jīng)所剩不多。蔚小理、零跑以及哪吒成為了僅存的主要玩家。其中，蔚小理和零跑的發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)健，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，而哪吒則稍顯落后。在這樣的背景下，理想汽車的穩(wěn)定表現(xiàn)尤為顯眼。
李想不僅是一位企業(yè)家，更是理想汽車的重要代言人。他的一舉一動(dòng)，都備受公眾關(guān)注，甚至影響著理想汽車的股價(jià)和口碑。近期，李想被拍到購(gòu)買了一輛價(jià)值近350萬的法拉利296 GTS，這一舉動(dòng)引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。
有網(wǎng)友調(diào)侃道：“造電車是工作，開油車是生活。”還有人猜測(cè)，理想汽車是否要進(jìn)軍超跑市場(chǎng)。然而，這些猜測(cè)似乎與李想過去的言論有些矛盾。他曾多次公開表達(dá)對(duì)燃油車的不看好，甚至稱購(gòu)買燃油車是“懷舊”或“喜歡聞汽油味”的行為。
盡管如此，李想的這一行為并未對(duì)理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。相反，理想汽車近期的財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。在7至9月的三個(gè)月內(nèi)，理想汽車完成了428.74億元的營(yíng)收，當(dāng)季凈利潤(rùn)達(dá)到28.14億元。相比之下，蔚來和小鵬則分別凈虧損50.6億元和18.1億元。
在銷量方面，理想汽車也表現(xiàn)強(qiáng)勁。得益于產(chǎn)品下沉策略的成功實(shí)施，理想汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)。在第三季度，理想汽車總共交付了15.3萬輛汽車，同比增長(zhǎng)45.4%，連續(xù)30周占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力銷量榜首。而同期蔚來和小鵬的交付量則分別為6.2萬輛和4.7萬輛。
然而，就在財(cái)報(bào)披露次日，理想汽車的港股跌幅一度達(dá)到了11.55%。盡管業(yè)績(jī)亮眼，但股價(jià)的下跌表明資本市場(chǎng)對(duì)理想汽車的未來仍持觀望態(tài)度。而李想在財(cái)報(bào)后并未采取回購(gòu)或分紅等手段與股東分享利潤(rùn)，而是先給自己發(fā)放了一筆價(jià)值5.93億元的獎(jiǎng)金。這一行為引發(fā)了投資者的不滿和質(zhì)疑。
面對(duì)市場(chǎng)的質(zhì)疑和競(jìng)爭(zhēng)的壓力，理想汽車需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，理想汽車的產(chǎn)品線主要集中在增程式混動(dòng)+高端家用車的定位上。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這一定位可能難以支撐理想汽車的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，理想汽車需要探索新的市場(chǎng)領(lǐng)域和產(chǎn)品方向。
在此背景下，李想購(gòu)買法拉利的舉動(dòng)或許可以被視為一種預(yù)演或信號(hào)。盡管他過去曾對(duì)燃油車持批評(píng)態(tài)度，但購(gòu)買法拉利可能意味著他對(duì)汽車市場(chǎng)的看法正在發(fā)生變化。或許，理想汽車正在考慮進(jìn)軍超跑市場(chǎng)或探索其他新的市場(chǎng)領(lǐng)域。
無論如何，李想作為理想汽車的創(chuàng)始人和主要代言人，他的言行舉止都將對(duì)理想汽車的未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。他的每一次決策和行動(dòng)都可能引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注和討論。因此，理想汽車需要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
