近期，一則關(guān)于理想汽車創(chuàng)始人李想的新聞在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論。有網(wǎng)友偶遇李想新購一輛價值近350萬的法拉利296 GTS，這一行為與他過去多次公開表達(dá)的“不看好燃油車”觀點(diǎn)形成了鮮明對比。
李想曾在多個場合對燃油車持批評態(tài)度。2020年，一張李想在朋友圈批評“落后的燃油車技術(shù)”的截圖流傳開來，而到了2021年，他更是直言不諱地表示不明白為何還有人喜歡購買燃油車，甚至調(diào)侃稱是不是因?yàn)橄矚g聞汽油味。然而，如今他卻選擇了購買一輛頂級的燃油跑車，這無疑讓許多網(wǎng)友感到驚訝和不解。
面對這一反差，社交媒體上出現(xiàn)了各種猜測和評論。有網(wǎng)友認(rèn)為，這可能是理想汽車即將進(jìn)軍超跑市場的信號，但更多人則翻出了李想過去的言論，質(zhì)疑他言行不一。甚至有人戲稱，李想這是“造電車是工作，開油車是生活”的典范。
不過，也有分析人士指出，李想購買法拉利的行為并不一定意味著他改變了對燃油車的看法。畢竟，作為一位成功的企業(yè)家，他有權(quán)選擇自己喜歡的座駕。而且，這一行為也可能只是他個人生活的一部分，與理想汽車的戰(zhàn)略方向并無直接關(guān)聯(lián)。
值得注意的是，理想汽車近期在新能源汽車市場上的表現(xiàn)確實(shí)令人矚目。根據(jù)最新的財(cái)報數(shù)據(jù)，理想汽車在第三季度實(shí)現(xiàn)了428.74億元的營收，凈利潤達(dá)到28.14億元，成為新勢力造車企業(yè)中唯一盈利的一家。相比之下，蔚來和小鵬則分別凈虧損50.6億元和18.1億元。
在銷量方面，理想汽車也表現(xiàn)強(qiáng)勁。第三季度共交付了15.3萬輛汽車，同比增長45.4%，連續(xù)30周占據(jù)中國市場新勢力銷量榜首。這一成績不僅超過了蔚來和小鵬，也證明了理想汽車在新能源汽車市場上的競爭力和影響力。
然而，盡管理想汽車取得了如此顯著的成績，但資本市場似乎并不完全買賬。財(cái)報披露后，理想汽車的港股跌幅一度達(dá)到了11.55%。這主要是因?yàn)楣芾韺訉λ募径鹊匿N量指引相對保守，導(dǎo)致投資者對未來增長預(yù)期產(chǎn)生擔(dān)憂。
在這樣的背景下，李想購買法拉利的行為無疑給市場帶來了新的不確定性。一些投資者開始質(zhì)疑理想汽車是否即將進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，或者是否遇到了增長瓶頸。而另一些投資者則認(rèn)為，這只是李想個人的選擇，與理想汽車的長期發(fā)展無關(guān)。
無論如何，李想作為理想汽車的創(chuàng)始人和最大產(chǎn)品經(jīng)理，他的一言一行都牽動著市場的神經(jīng)。未來，理想汽車將如何繼續(xù)在新能源汽車市場上保持領(lǐng)先地位，以及李想本人又將如何平衡個人生活和企業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系，都將成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
