近期，豪華汽車品牌市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，各大品牌紛紛加入，競(jìng)爭(zhēng)之激烈前所未見。就連平日里高高在上的頂級(jí)豪華車型，如奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8，也不得不放下身段，參與這場(chǎng)降價(jià)大戰(zhàn)。據(jù)悉，這些車型的降價(jià)幅度遠(yuǎn)超以往，最高甚至達(dá)到了33萬(wàn)元之巨。
首先不得不提的是奔馳S級(jí)，這款豪華轎車一直以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和卓越的性能著稱。然而，即便是這樣的頂級(jí)車型，也未能幸免于降價(jià)潮的沖擊。雖然部分車主曾反映其變速箱存在頓挫問(wèn)題，且油耗相對(duì)較高，但奔馳S級(jí)的品牌影響力和豪華感依然吸引著眾多消費(fèi)者。如今，這款車型的降價(jià)幅度更是讓人心動(dòng)不已。
緊接著是奧迪A8，這款曾經(jīng)的官車代表，如今也加入了降價(jià)大軍。雖然其終端價(jià)格相比奔馳S級(jí)略顯波動(dòng)，但整體性價(jià)比依然不俗。尤其是新款?yuàn)W迪A8，經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)后，更是吸引了不少消費(fèi)者的目光。目前，奧迪A8在終端的最大降幅達(dá)到了25%，裸車起步價(jià)僅為59.6萬(wàn)元，頂配車型的價(jià)格也降至191.06萬(wàn)元，這樣的價(jià)格對(duì)于一款頂級(jí)豪華轎車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有極大的吸引力。
奧迪A8不僅性價(jià)比高，而且性能強(qiáng)勁。其頂配車型搭載了4.0TV8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足。當(dāng)然，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，3.0T版本也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這款車型在終端的最低落地價(jià)約為70萬(wàn)元，搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備出色的性能表現(xiàn)。
最后要說(shuō)的是寶馬i7，這款百萬(wàn)級(jí)大型純電轎車最初起步價(jià)高達(dá)94.9萬(wàn)元，但如今也不得不面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，寶馬i7是今天介紹的這三款車型中降幅最大的一款，最大降幅高達(dá)35%。目前，該車在終端的最高下調(diào)金額達(dá)到了33.22萬(wàn)元，裸車起步價(jià)約為61.68萬(wàn)元，頂配車型的價(jià)格也降至189.39萬(wàn)元。這樣的價(jià)格調(diào)整，無(wú)疑為那些對(duì)電動(dòng)車感興趣的豪華車消費(fèi)者提供了更多的選擇。
然而，寶馬i7的降價(jià)并未完全解決其市場(chǎng)困境。有人認(rèn)為，其外觀設(shè)計(jì)上的“鼻孔”越來(lái)越大，與國(guó)人的審美觀念背道而馳，這是導(dǎo)致其市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的原因之一。不過(guò)，不可否認(rèn)的是，寶馬i7在做工品質(zhì)和駕控體驗(yàn)感方面依然表現(xiàn)出色。只不過(guò)，在百萬(wàn)級(jí)的定位下，愿意為其買單的消費(fèi)者依然相對(duì)較少。
