在廣州車展的喧囂中，一幕幕生動的場景揭示了汽車行業(yè)的新動向。嵐圖團隊的藍衣白鞋，以及他們響亮的口號“嵐圖廣州戰(zhàn)車展，不破700（臺）終不還”，不僅彰顯了團隊的決心，更預(yù)示著嵐圖夢想家的熱銷勢頭。這款車型連續(xù)兩個月銷量破萬，特別是即將交付的搭載華為ADS 3.0的乾崑版，更是吸引了眾多目光。
嵐圖并非孤軍奮戰(zhàn)，長城汽車也通過全新魏牌藍山展示了其與本土智駕供應(yīng)商元戎啟行的深度合作。魏建軍親自參與直播路測，不僅為長城汽車賺足了眼球，也進一步驗證了元戎啟行智駕方案的可靠性。據(jù)了解，元戎啟行近期獲得的1億美金融資，背后就有長城汽車的影子。
在廣州車展上，上汽大眾、廣汽豐田以及豪華品牌如奧迪、奔馳等，也紛紛攜手本土智駕公司，展示了智駕技術(shù)的最新成果。這一趨勢表明，越來越多的車企開始放下對自研的執(zhí)著，轉(zhuǎn)而尋求與外部供應(yīng)商的合作，以期在智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破。卓馭、Momenta等供應(yīng)商因此迎來了前所未有的發(fā)展機遇。
長城汽車與元戎啟行的合作成果，在全新藍山車型上得到了充分展現(xiàn)。筆者在廣州車展前夕體驗了全新藍山的城市領(lǐng)航功能，其決策果斷、連貫，底盤與智駕系統(tǒng)的融合也達到了較高水平。這種體驗，無疑為魏牌銷量的持續(xù)攀升注入了新的動力。
華為作為智駕領(lǐng)域的佼佼者，其方案已廣泛應(yīng)用于鴻蒙智行各品牌、比亞迪方程豹豹8、阿維塔、深藍品牌以及嵐圖夢想家等車型。相比之下，與卓馭、Momenta等供應(yīng)商的合作則顯得更為微妙。盡管這些供應(yīng)商已覆蓋上汽智己、廣汽埃安、騰勢、奔馳等車型，但除了長期合作的伙伴外，其他車企往往對此三緘其口。
然而，合資車企在智駕領(lǐng)域的態(tài)度則更為開放。大眾在發(fā)布帕薩特Pro、途觀L Pro的智駕方案時，毫不避諱地提及了與卓馭的合作。廣汽豐田更是將搭載Momenta 5.0高階智駕的海報貼上了公交站牌，展示了其對智駕技術(shù)的信心。
與蔚小理等造車新勢力選擇自研不同，傳統(tǒng)自主品牌更傾向于與智駕供應(yīng)商合作。這種合作模式不僅降低了研發(fā)成本，還加速了智駕技術(shù)的上車速度。然而，合作并非沒有代價。以嵐圖為例，搭載華為ADS 3.0和鴻蒙座艙方案的全新夢想家，需要向華為支付高昂的費用。
除了高昂的成本外，智駕供應(yīng)商還面臨著技術(shù)路線的選擇和芯片供應(yīng)的挑戰(zhàn)。一些供應(yīng)商在開發(fā)過程中因芯片問題而陷入困境，不得不放棄原有的方案，改用新一代芯片。這不僅浪費了時間和資源，還可能影響智駕系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
盡管如此，智駕技術(shù)的發(fā)展仍在不斷前進。越來越多的車企和供應(yīng)商加入到這一領(lǐng)域中來，共同推動智駕技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。在這個過程中，面子、金錢和技術(shù)上的挑戰(zhàn)都將成為過去式，最終呈現(xiàn)在消費者面前的將是更加智能、安全、便捷的出行體驗。
