近日，比亞迪與供應(yīng)商之間的一封關(guān)于降價(jià)要求的郵件意外曝光，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注，并引發(fā)了人民網(wǎng)的點(diǎn)評。
據(jù)悉，郵件中比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出了降價(jià)10%的要求。對此，比亞迪方面回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)并非強(qiáng)制要求，而是通過協(xié)商的方式推進(jìn)。
人民網(wǎng)在點(diǎn)評中指出，采購作為企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其詢價(jià)、報(bào)價(jià)、比價(jià)和議價(jià)過程直接關(guān)系到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力和利潤空間。采購方在追求自身利益最大化的同時(shí)，尋求更優(yōu)質(zhì)的采購結(jié)果，這符合行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)律。
比亞迪通過發(fā)揮自身的產(chǎn)銷量優(yōu)勢，積極推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效，這不僅體現(xiàn)了我國新能源車企在全球汽車市場中的競爭力日益增強(qiáng)，也見證了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)版圖的系統(tǒng)重塑。這一做法，被視為中國制造做大做強(qiáng)、提升自身競爭力的必然之路。
比亞迪等中國企業(yè)之所以能夠擁有強(qiáng)大的議價(jià)能力，背后是這些企業(yè)蓬勃發(fā)展所賦予的強(qiáng)勁實(shí)力。這種實(shí)力不僅體現(xiàn)在規(guī)模化的采購上，更體現(xiàn)在企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等方面的持續(xù)投入和努力。
此前，比亞迪也曾就降價(jià)要求一事回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例。他們基于大規(guī)模的采購量，向供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，但這并非強(qiáng)制要求，而是通過雙方協(xié)商來推進(jìn)。
比亞迪的這一做法，不僅有助于企業(yè)自身的成本控制和利潤提升，也有助于推動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。通過與供應(yīng)商的協(xié)商合作，比亞迪不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升整體競爭力，為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
同時(shí)，比亞迪的這一案例也為中國企業(yè)在國際市場競爭中提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。通過發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極與供應(yīng)商合作，中國企業(yè)可以在全球市場中占據(jù)更有利的位置，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
隨著全球汽車市場的不斷變化和發(fā)展，比亞迪等中國企業(yè)需要繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，不斷提升自身實(shí)力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
