近期，針對我國北方冬季純電動車使用的可行性問題，汽車之家進行了一場別開生面的冬測直播活動，測試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。此次測試共涉及19款純電動車，通過在不同溫度環(huán)境下的實際表現(xiàn)，為消費者提供了寶貴的參考數(shù)據(jù)。
測試被精心劃分為低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大板塊，分別模擬了5到15攝氏度與-20到-15攝氏度的氣候條件。測試項目全面且細致，包括續(xù)航達成率、百公里能耗以及30%-80%的快充時間，全方位考量純電動車在冬季的適應(yīng)性。
在10萬元以內(nèi)的純電動小車領(lǐng)域，比亞迪海鷗與吉利星愿成為焦點。兩款車型分別擁有405公里和410公里的CLTC續(xù)航里程。在低溫區(qū)測試中，兩者表現(xiàn)不俗，尤其是吉利星愿，續(xù)航達成率高達87%，百公里能耗僅為11.95度電，快充時間更是僅需21分鐘，展現(xiàn)了出色的性能。
而在10萬元級別的純電家轎領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS EV 510km領(lǐng)先型和小鵬MONA M03 515長續(xù)航版則上演了一場精彩對決。兩款車型均搭載了弗迪電池，表現(xiàn)相當(dāng)接近，但比亞迪秦PLUS EV在綜合測試中略勝一籌。
20萬元級別的純電SUV市場同樣競爭激烈，共有6款熱門車型參與了測試，包括比亞迪海獅07 EV、極氪7X（四驅(qū)）、樂道L60、嵐圖知音、特斯拉Model Y（四驅(qū)）和智界R7。在常溫區(qū)測試中，樂道L60憑借高達93.3%的續(xù)航達成率和11.97度的百公里能耗，成為了該領(lǐng)域的佼佼者。
然而，當(dāng)測試進入寒冷區(qū)時，情況發(fā)生了巨大變化。六款車型的續(xù)航達成率均大幅下滑，百公里能耗也顯著上升。在這一嚴峻考驗下，智界R7脫穎而出，以全場最低的24度能耗，展現(xiàn)出了其在寒冷環(huán)境下的優(yōu)異性能。
汽車之家還設(shè)立了“超熱純電轎車組”，匯聚了小米SU7、享界S9、智己L6以及特斯拉Model 3等熱門車型。在常溫區(qū)測試中，這些車型均展現(xiàn)出了不俗的實力，尤其是寶馬i5，其續(xù)航達成率高達99.8%，成為了全場最佳。
然而，進入寒冷區(qū)后，這些車型的續(xù)航表現(xiàn)均出現(xiàn)了大幅下滑。特斯拉Model 3和享界S9的續(xù)航達成率甚至不到40%，而寶馬i5更是因故未能完成測試。相比之下，小米SU7雖然表現(xiàn)相對較好，但續(xù)航達成率也僅有47.5%，與智己L6的47.4%相差無幾。
通過此次測試，我們可以清晰地看到，盡管純電動車在技術(shù)和性能上取得了長足進步，但在寒冷天氣下的續(xù)航問題仍然是一個亟待解決的難題。對于生活在東北地區(qū)、且家中只有一臺車的消費者來說，在選擇純電動車時仍需謹慎考慮。
