德國(guó)大眾汽車(chē)工人近日在德國(guó)九家工廠掀起了一場(chǎng)大規(guī)模罷工，以抗議公司提出的減薪和工廠關(guān)閉計(jì)劃。此次罷工行動(dòng)發(fā)生在12月2日，是自2018年以來(lái)德國(guó)最大規(guī)模的一次工業(yè)行動(dòng)。
罷工的導(dǎo)火索是大眾汽車(chē)為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)力下降以及財(cái)務(wù)壓力，計(jì)劃關(guān)閉部分德國(guó)工廠，并削減成本。早在9月，大眾就發(fā)布了相關(guān)聲明，表示將考慮關(guān)閉包括一家大型汽車(chē)制造廠和一家零部件工廠在內(nèi)的德國(guó)工廠，這是大眾自1926年成立以來(lái)首次面臨關(guān)閉本土工廠的局面。這一計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2026年前完成，同時(shí)伴隨著強(qiáng)制裁員。
面對(duì)這一嚴(yán)峻決定，德國(guó)大眾汽車(chē)工人表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的不滿。IG metall工會(huì)，作為德國(guó)最大的金屬行業(yè)工會(huì)，多次與大眾管理層進(jìn)行談判，試圖阻止工廠關(guān)閉和裁員計(jì)劃。工會(huì)代表在談判中提出，工人不應(yīng)該為管理層的失誤付出代價(jià)，要求加薪7%以保障工人的利益。然而，雙方在第一輪和第二輪談判中均未能達(dá)成協(xié)議，談判以失敗告終。
隨著談判的破裂，罷工的陰影逐漸逼近。在第三輪談判的前一天，IG metall提出了一個(gè)“可持續(xù)方案”，希望通過(guò)降低勞動(dòng)成本和緩發(fā)獎(jiǎng)金的方式，來(lái)?yè)Q取工作崗位的保障。然而，大眾汽車(chē)方面堅(jiān)持認(rèn)為，為了削減高達(dá)40億歐元的成本，裁員和關(guān)閉工廠是不可避免的。這一立場(chǎng)引發(fā)了工人的強(qiáng)烈憤怒，最終導(dǎo)致了12月2日的罷工行動(dòng)。
罷工期間，大眾德國(guó)境內(nèi)的九家工廠停工兩小時(shí)，工人通過(guò)這一行動(dòng)表達(dá)了對(duì)公司計(jì)劃的強(qiáng)烈反對(duì)。罷工不僅影響了大眾的生產(chǎn)計(jì)劃，也對(duì)公司的聲譽(yù)和財(cái)務(wù)狀況造成了進(jìn)一步壓力。面對(duì)這一局面，大眾汽車(chē)管理層表示，將繼續(xù)與工會(huì)進(jìn)行談判，尋求解決方案。
大眾汽車(chē)當(dāng)前的困境并非偶然。近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力也越來(lái)越大。大眾作為全球第二大汽車(chē)制造商，也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量同比下滑2.8%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑幅度最大，達(dá)到10.2%。這一數(shù)據(jù)反映出大眾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，也加劇了公司的財(cái)務(wù)壓力。
為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，大眾汽車(chē)正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃將中國(guó)安徽打造成第二個(gè)生產(chǎn)基地。然而，這一轉(zhuǎn)型過(guò)程并非一蹴而就，需要時(shí)間和資源的投入。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，大眾汽車(chē)需要在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，積極尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新路徑。只有這樣，才能有望扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面，重新贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任。
