隨著2024年步入尾聲，各大車企紛紛揭曉了最新的銷量成績單，為這一年的市場表現(xiàn)畫上了階段性的句號?；仡櫾鲁?，曾有統(tǒng)計顯示，國內(nèi)僅六家車企的銷量目標(biāo)完成度超過八成，而超過五成的車企數(shù)量則超過16家。經(jīng)過一個月的角逐，這些車企的年終目標(biāo)又進(jìn)展如何呢？
首先聚焦傳統(tǒng)車企陣營。比亞迪再次展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場號召力，11月單月銷量突破50萬輛大關(guān)，截至11月底，其累計銷量已達(dá)374.09萬輛。面對360萬至400萬輛的年度目標(biāo)，比亞迪不僅已輕松跨越360萬輛的門檻，還超出了3.91%，而400萬輛的目標(biāo)也僅一步之遙，以比亞迪的月銷量趨勢，完成這一目標(biāo)幾乎唾手可得。
吉利汽車同樣表現(xiàn)出色，累計銷量已達(dá)196.65萬輛，距離200萬輛的目標(biāo)僅一步之遙，完成度高達(dá)98.33%。11月單月銷量超25萬輛，吉利超額完成年度目標(biāo)似乎已成定局。
長安汽車方面，雖然尚未公布11月的整體銷量，但新能源車型銷量已突破10萬輛大關(guān)。按目前數(shù)據(jù)估算，長安汽車已完成280萬輛目標(biāo)的80%以上。盡管最終可能難以觸及280萬輛的門檻，但達(dá)到90%以上的完成度仍指日可待。
相比之下，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長城汽車和奇瑞集團(tuán)等傳統(tǒng)車企則面臨較大挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)截至10月底的完成度僅為55.3%，而東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長城汽車和奇瑞集團(tuán)的完成度也分別停留在63.44%、64.77%、57.79%和57.64%，距離年終目標(biāo)尚有較大差距。
在新勢力車企中，小米和零跑已提前完成年度目標(biāo)，小米更是設(shè)立了13萬輛的新目標(biāo)，以其連續(xù)數(shù)月超2萬輛的交付量，新目標(biāo)似乎觸手可及。
極氪的表現(xiàn)同樣亮眼，完成度已達(dá)84.74%，11月交付量環(huán)比增長8%，達(dá)到27011輛，年底前有望沖擊95%以上的完成度。理想汽車則已完成48萬輛目標(biāo)的92.08%，超額完成已板上釘釘，但若以原定的80萬輛目標(biāo)計算，則僅過半數(shù)。
蔚來汽車也展現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢，完成度達(dá)到82.96%，連續(xù)7個月交付量超2萬輛，年底前有望沖擊90%以上的完成度。深藍(lán)和嵐圖的完成度分別為76.93%和73.6%，問界和阿維塔則分別為60.52%和62.6%，均顯示出一定的市場潛力。
然而，小鵬汽車的完成度僅為54.75%，面臨較大壓力。埃安和智己則更為嚴(yán)峻，完成度分別僅為44.04%和40.42%，距離目標(biāo)尚有較大距離。哪吒汽車近期負(fù)面消息頻傳，11月銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但此前其完成度已不足三成，前景堪憂。
總體來看，在統(tǒng)計的21家車企中，比亞迪、吉利、小米、零跑和理想等車企完成年度目標(biāo)已幾無懸念，長安、蔚來和極氪也有望達(dá)到90%以上的完成度。而其他車企則面臨較大挑戰(zhàn)，完成年度目標(biāo)的可能性較小。
