近年來，國產新能源汽車在底盤技術領域的進步令人矚目，尤其是中高端車型，其技術水平已經超越了眾多歷史悠久的國際車企。這種超越并非單純依靠機械結構的先進性，更多的是源于獨特的創新思路，這些思路在國際汽車行業中前所未見。
隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發展，底盤技術的提升尤為顯著。許多售價二三十萬元的新能源車型，不僅配備了空氣懸掛和CDC可變電磁懸掛，還引入了圓規掉頭、后輪轉向等先進技術。更令人驚嘆的是，像仰望U8、仰望U9這樣的百萬級豪華車型，更是實現了應急浮水、原地快速彈跳/飛躍等非凡功能，駕駛和乘坐體驗得到了質的飛躍。
新能源汽車時代的到來，電池技術的革新起到了關鍵作用。除了部分油改電車型外，絕大多數新能源汽車都將電池包平鋪在底盤上。這種設計不僅使得車輛前后配重更加平衡，還有效降低了車輛重心，從結構上為底盤性能的提升奠定了基礎。
新能源汽車的前艙空間相比燃油車更加充裕，這為懸掛系統的布置提供了更多可能性。在燃油車時代，由于發動機和變速箱占據了大量空間，懸掛系統的布置往往受到限制。而在新能源汽車上，無論是混動、增程還是純電車型，前艙空間都更加靈活，可以容納結構更加復雜的雙叉臂、多連桿等前懸掛，從而進一步提升底盤性能。
新能源汽車的懸掛系統與整車智能高度融合，汽車廠家在底盤技術上的投入也更加慷慨。許多車型配備了空氣彈簧和CDC可變懸掛，實現了底盤高度和懸架軟硬的智能調節，這大大減輕了底盤調校的工作量。而像仰望U9這樣的極致運動車型，更是搭載了需要高壓電加持的直線電機，使得懸掛系統能夠迅速爆發扭矩，實現底盤的快速調整，這在燃油車上是難以實現的。
新能源汽車的電池鋪設方式不僅平衡了車輛前后配重，還通過CTB、CTC等電池車身一體化技術，增強了車輛底盤的扭轉剛度。這種結構上的優化，使得車輛的前后循跡性更加出色，進一步提升了駕駛的穩定性和舒適性。
國產新能源汽車在底盤技術領域的進步，不僅是能源使用方式的變革，更是汽車設計理念的革新。在燃油車時代難以攻克的難題，在新能源汽車上得到了新的解決方案。隨著新能源汽車市場的不斷發展，我們有理由相信，國產新能源汽車將在性能、底盤、智能化等方面取得更多突破，引領汽車行業的新潮流。
