捷豹路虎近日透露，其全新純電動(dòng)版攬勝已經(jīng)在11月末于阿聯(lián)酋進(jìn)行了嚴(yán)苛的環(huán)境測試。測試地點(diǎn)選在了當(dāng)?shù)兀抢锏臍鉁乜筛哌_(dá)50攝氏度，濕度幾乎達(dá)到90%，為車輛性能評估提供了極端條件。
此次測試的核心目標(biāo)之一，是對攬勝純電動(dòng)版的新熱管理系統(tǒng)進(jìn)行全面驗(yàn)證。該系統(tǒng)被譽(yù)為路虎攬勝有史以來最先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，旨在確保車輛在高溫環(huán)境下依然能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。同時(shí)，測試也著重考察了車輛的越野性能。據(jù)捷豹路虎表示，所有參與測試的車輛都超出了預(yù)期表現(xiàn)。
測試車輛被駕駛至沙迦阿爾巴代爾沙漠的“大紅山”，這是一座高達(dá)約91.44米的沙丘。在這里，測試團(tuán)隊(duì)對電動(dòng)版攬勝的新智能扭矩管理系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)。這一新系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的基于ABS的牽引力控制系統(tǒng)，通過更精確地分配每個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將扭矩反應(yīng)時(shí)間從約100毫秒縮短至1毫秒，顯著提升了越野時(shí)的牽引力控制。
據(jù)Autocar報(bào)道，捷豹路虎產(chǎn)品工程總監(jiān)托馬斯?穆勒對此表示：“高溫環(huán)境對電動(dòng)汽車來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰瑫r(shí)冷卻車內(nèi)溫度并保持電池的最佳性能。然而，我們的測試結(jié)果顯示，在這種極端高溫環(huán)境下，電動(dòng)版路虎攬勝的表現(xiàn)毫不遜色于內(nèi)燃機(jī)版本，甚至在某些方面還超越了它們。這得益于我們新技術(shù)的應(yīng)用。”
全新純電動(dòng)攬勝還將是首款使用路虎內(nèi)部組裝電池和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元的車型，并配備800V的充電架構(gòu)。該公司承諾，這款純電動(dòng)攬勝將保持與內(nèi)燃機(jī)版攬勝相同的“無所不能”的能力，并在牽引、涉水和全地形能力方面超越其他任何豪華電動(dòng)SUV。特別是其涉水能力，可達(dá)到850毫米深。
全新純電動(dòng)攬勝將基于800V的MLA平臺打造，配備100kWh鋰離子電池，由雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供動(dòng)力。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車的WLTP續(xù)航里程超過500公里，并計(jì)劃于2025年下半年正式亮相。
托馬斯?穆勒還提到，連續(xù)五次測試中，所有車輛均未出現(xiàn)性能衰減，這進(jìn)一步證明了全新純電動(dòng)攬勝在極端條件下的可靠性和穩(wěn)定性。
