隨著2024年步入尾聲，國內(nèi)汽車市場迎來了年度收官的關(guān)鍵月份——12月。在這一時間點，各大車企紛紛把握住汽車報廢補貼和地方以舊換新政策的最后窗口期，通過一系列購車優(yōu)惠政策，力求在最后沖刺階段提升銷量。據(jù)最新統(tǒng)計，超過20家車企在近期宣布了針對12月的購車補貼計劃，市場熱度顯著升溫。
在補貼策略上，新勢力車企如特斯拉、理想、騰勢等，紛紛推出了金融優(yōu)惠政策，涵蓋2年至5年不等的0息貸款方案，旨在降低消費者的購車門檻和財務(wù)壓力。這些車企在金融政策上的發(fā)力，不僅展示了其對市場趨勢的敏銳洞察，也體現(xiàn)了其在提升用戶購車體驗方面的持續(xù)努力。
與此同時，部分傳統(tǒng)車企也在積極調(diào)整策略，力求在激烈的市場競爭中保持價格體系的穩(wěn)定。例如，東風本田和上汽通用別克等車企加入了“0息”潮流，而一汽-大眾則針對特定車型推出了高達50%的購置稅減免政策。這些舉措在保持價格穩(wěn)定的同時，也有效降低了消費者的購車成本。
除了金融和購置稅補貼外，置換補貼也成為了各大車企競相推出的促銷手段。嵐圖、東風奕派、零跑、長安啟源等眾多品牌均推出了不同額度的置換補貼政策。在廠家補貼與地方車補的雙重疊加下，部分品牌的置換補貼金額甚至高達數(shù)萬元，進一步激發(fā)了消費者的購車熱情。
值得注意的是，盡管12月是車市年度收官的重要時刻，但多數(shù)車企并未盲目加大折扣力度。長安馬自達、小米汽車等品牌延續(xù)了此前的銷售政策，保持了市場策略的穩(wěn)定性。這一現(xiàn)象在一定程度上反映了國內(nèi)車市價格戰(zhàn)逐漸趨于理性的趨勢。
今年以來，無序的價格戰(zhàn)和內(nèi)卷現(xiàn)象對多家車企的營收利潤造成了巨大沖擊，同時也引發(fā)了關(guān)于汽車品質(zhì)、安全和質(zhì)量的擔憂。為了推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，穩(wěn)定價格已成為越來越多車企的共識。在此背景下，“以舊換新”補貼政策的實施，不僅有效緩沖了價格戰(zhàn)的不確定性，還促進了汽車消費的回暖增長。
從市場反饋來看，這一政策取得了顯著成效。在剛剛過去的11月，多家新能源車企月銷量再創(chuàng)新高，比亞迪更是突破50萬輛大關(guān)。在傳統(tǒng)燃油車市場，一汽豐田、別克等品牌也取得了不俗的業(yè)績。這些成績的取得，不僅得益于政策的推動，更離不開車企在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級等方面的持續(xù)努力。
展望12月，隨著車企補貼和以舊換新政策的雙重加持，車市銷量有望繼續(xù)保持向好增長態(tài)勢。然而，由于明年補貼政策的具體細節(jié)尚未明確，以及今年春節(jié)較早等因素的影響，年底購車需求或?qū)⒓性?2月釋放。因此，本月車市消費有望呈現(xiàn)持續(xù)升溫的態(tài)勢。
