隨著2024年汽車報廢補貼及地方以舊換新補貼政策進入尾聲，12月成為了各大車企爭相推出購車優(yōu)惠的關(guān)鍵月份。據(jù)統(tǒng)計，近期已有超過20家國內(nèi)車企宣布了各自的12月購車補貼政策，旨在利用補貼的最后機會刺激銷量。
新勢力車企如特斯拉、理想、騰勢等紛紛在金融政策上發(fā)力，推出了包括2年至5年不等的0息貸款政策，以此吸引消費者。這些優(yōu)惠措施不僅降低了購車的經(jīng)濟壓力，也進一步提升了市場競爭力。
與此同時，部分傳統(tǒng)車企也在調(diào)整策略，不再單純依賴價格戰(zhàn)，而是致力于穩(wěn)定價格體系。例如，東風本田和上汽通用別克加入了“0息”購車潮，而一汽-大眾則針對特定車型推出了購置稅減免政策。這些措施在保證價格穩(wěn)定的同時，也通過降低用戶購車成本來促進銷售。
除了金融和購置稅補貼外，置換補貼也成為了車企們常用的促銷手段。嵐圖、東風奕派、零跑等多家車企在12月推出了不同幅度的置換補貼政策。在廠家補貼與地方車補的雙重加持下，部分品牌的置換補貼額度高達數(shù)萬元，為消費者提供了極大的實惠。
值得注意的是，盡管12月是車市今年的收官之戰(zhàn)，但大部分車企并未在此刻大幅提升折扣力度。長安馬自達、小米汽車等車企延續(xù)了此前的銷售政策，保持了價格的穩(wěn)定。這一現(xiàn)象也在一定程度上反映了國內(nèi)車市價格戰(zhàn)逐漸趨于平穩(wěn)的趨勢。
今年以來，無序的價格戰(zhàn)和內(nèi)卷潮對多家車企的營收利潤造成了巨大沖擊，同時也引發(fā)了關(guān)于汽車品質(zhì)、安全和質(zhì)量的擔憂。為了推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，穩(wěn)定價格成為了下半年來車企們的共識。在“以舊換新”補貼政策的號召下，車企們紛紛將價格戰(zhàn)重心轉(zhuǎn)向推出置換補貼、金融補貼等形式，以更加靈活多樣的方式吸引消費者。
在剛剛過去的11月，多家新能源車企銷量再創(chuàng)新高，比亞迪更是突破了50萬輛大關(guān)。深藍、小鵬汽車等新勢力也成功躋身月銷量3萬+俱樂部。在傳統(tǒng)燃油車市場，一汽豐田、別克等品牌也取得了不錯的成績，銷量均有顯著增長。這些成績的取得，離不開車企們靈活多樣的促銷政策和消費者對汽車市場的持續(xù)信心。
