中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“汽車芯片聯(lián)盟”）于本周一正式揭曉了其汽車芯片白名單的升級(jí)版——白名單2.0。這一新版白名單廣泛覆蓋了車身控制、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、座艙體驗(yàn)、智能駕駛以及整車控制等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品，共計(jì)十大類別。
為了有效縮短上下游驗(yàn)證流程、降低車企在芯片選擇上的風(fēng)險(xiǎn)，并加速國(guó)產(chǎn)汽車芯片的廣泛應(yīng)用，汽車芯片聯(lián)盟攜手國(guó)內(nèi)12家知名整車及零部件企業(yè)，共同匯總并整合了各家內(nèi)部已經(jīng)過驗(yàn)證或已投入量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車芯片清單。經(jīng)過精心整理，這份《中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟白名單》的首批名單于2024年4月18日正式面世。
此次發(fā)布的白名單2.0，在原有版本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合了截至2024年10月底這12家車企最新的芯片應(yīng)用情況，實(shí)現(xiàn)了信息的全面更新。
隨著國(guó)產(chǎn)芯片在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，本次白名單2.0涵蓋了超過2000個(gè)實(shí)際應(yīng)用案例，相比首批名單增長(zhǎng)了34%。同時(shí)，涉及的芯片產(chǎn)品數(shù)量也達(dá)到了1800余款，較首批增加了30%。這些產(chǎn)品來自近300家供應(yīng)商，相比首批名單，供應(yīng)商數(shù)量增長(zhǎng)了3%。
為了確保白名單的整體質(zhì)量和真實(shí)性，汽車芯片聯(lián)盟對(duì)白名單中的芯片進(jìn)行了動(dòng)態(tài)管理。對(duì)于不再被車企應(yīng)用或驗(yàn)證未通過的芯片，本次未再納入白名單中，從而保證了信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。
從具體分類來看，白名單2.0中的產(chǎn)品覆蓋了汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用的十大類芯片。其中，電源類、通信類和控制類芯片在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)商范圍廣泛。這些芯片由于需求量大、款型多樣且性能要求相對(duì)較低，為國(guó)產(chǎn)芯片提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。而計(jì)算類芯片雖然用量較少，但價(jià)值高，技術(shù)和資金投入大，因此供應(yīng)商數(shù)量相對(duì)較少，型號(hào)也相對(duì)集中。
控制類芯片中，中低端產(chǎn)品上車應(yīng)用較多，占比超過一半；而高端芯片則相對(duì)較少，占比不到20%。驅(qū)動(dòng)類芯片雖然需求量大，但國(guó)產(chǎn)化程度較低，型號(hào)數(shù)量相對(duì)較少。
據(jù)公告透露，白名單2.0已通過汽車芯片在線供需對(duì)接平臺(tái)等形式，正式向參與聯(lián)盟的汽車企業(yè)發(fā)布。同時(shí)，為了確保信息安全，汽車芯片聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)該白名單僅供相關(guān)汽車企業(yè)內(nèi)部參考使用，并要求各企業(yè)嚴(yán)格制定使用規(guī)范，做好保密措施，以保障各應(yīng)用方的權(quán)益。
中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟自2020年9月19日成立以來，始終秉持“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”的運(yùn)營(yíng)理念。目前，該聯(lián)盟已經(jīng)吸引了包括整車企業(yè)、芯片企業(yè)、汽車電子和軟件企業(yè)、高校院所、研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織等在內(nèi)的200余家企事業(yè)單位的加入，共同推動(dòng)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
